飞机尾翼上为什么要拖个小球？它有什么用？实拍飞机拖锥使用过程

飞机尾翼上拖着的小球，学名“拖锥” ，是航空安全领域的一个重要装置。这个看似简单的装置，却在新机型的首飞测试中扮演着至关重要的角色。

拖锥的原理并不复杂。它由一根长绳连接一个带孔的圆锥体，这些孔就是静压孔。在飞机尾部加装拖锥，并通过管路连接至飞机内部，由压力传感器测量管内静压。当锥体离飞机足够远时，其周围的流场可认为是不受飞机影响的，这时的静压就可以作为参考静压。通过比较参考空速与飞机自身测量的空速，就可以获得空速系统的测量误差。

相比其他空速校准方法，拖锥法具有明显优势。 它改装简单、使用方便，不需要特殊的试飞技巧，对外界气象条件要求不高，最重要的是成本低且安全性高。因此，拖锥法已成为包括美国联邦航空署（FAA）在内的各大航空管理机构认可的试飞测量手段。

空速测量的准确性对飞行安全至关重要。 2009年6月1日，法航AF447航班因皮托管（空速管）结冰导致无法获取准确的空速信息，最终造成全机228名乘客全部丧生的惨剧。 这一事故凸显了精确空速测量的重要性。

拖锥的使用过程相对简单。 在飞机尾部加装拖锥后，通过管路连接至飞机内部的压力传感器。飞行过程中，传感器测量拖锥内的静压，与飞机自身的空速测量数据进行对比，从而校准空速管和静压传感器。这个过程通常在新机型的首飞测试中进行，以确保飞机的空速测量系统准确可靠。

尽管拖锥在日常飞行中并不常见，但它在航空安全领域的重要性不容忽视。正是这个看似简单的小装置，为新机型的安全飞行提供了关键的数据支持，为航空安全筑起了一道重要的防线。