降本增效启动，小鹏汽车逐步淘汰直营店

小鹏汽车正在对其销售渠道进行重大调整。 近日，小鹏汽车宣布了一项名为“木星计划”的渠道变革方案，旨在通过优化渠道结构、提升渠道效率、激励渠道合作伙伴等措施，实现降本增效的目标。

根据“木星计划”， 小鹏汽车将把销售区域从原来的30个缩减为12个 ，分别是北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆、武汉、西安、南京、天津和沈阳。这些区域将由小鹏汽车直接管理，统一制定销售策略和价格政策。同时， 小鹏汽车将逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商的门店规模。 据悉，小鹏汽车目前有约200家直营门店，其中约有50家将被关闭或转让给代理经销商。

这一调整反映了小鹏汽车在面对市场竞争和成本压力时的积极应对。小鹏汽车总裁王凤英表示，“木星计划”是小鹏汽车对市场变化的积极应对，也是对渠道合作伙伴的信任和支持。她强调，只有与渠道合作伙伴共同成长，才能实现公司的长远愿景。

事实上， 小鹏汽车的这一调整并非孤例。 随着新能源汽车渗透率的提升，市场竞争环境日益激烈，直营模式的弊端逐渐显现，包括选址要求高、运营成本高、触达人群趋于饱和等。相比之下，代理经销商模式能够帮助车企快速扩张下沉市场，同时减轻建店和运营负担。

小鹏汽车的这一调整也与其财务状况密切相关。 2023年第二季度，小鹏汽车营收50.6亿元，同比下滑31.9%；累计净亏损28亿元，较去年同期有所扩大。在这种情况下，降低成本、提高效率成为小鹏汽车的当务之急。

然而，这一调整也面临着挑战。《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年，完成半年度销量目标的经销商占比仅为24.9%，56.9%的经销商完成了任务指标的80%以上；经销商亏损的比例为50.3%，盈利的比例为35.2%，持平的比例为14.5%，亏损面处于近年的高位。

尽管如此，小鹏汽车的这一调整仍然体现了新能源汽车行业销售渠道的变化趋势。 随着新能源汽车逐步占领用户心智，市场竞争环境更为激烈，直营模式重资产运营的弊端逐步凸显。考虑到市场竞争压力和降低成本的诉求，代理模式成为当前更可行的选择。

总的来说，小鹏汽车的“木星计划”是其在面对市场变化和成本压力时的一次重要调整。这一调整不仅体现了小鹏汽车对市场趋势的敏锐洞察，也反映了新能源汽车行业销售渠道的演变方向。未来，随着新能源汽车渗透率的进一步提高，销售渠道的优化和调整将成为各大车企的重要课题。