为什么大理—保山—瑞丽铁路一直不开通，今天知道真相了

2022年7月22日，随着首趟复兴号动车组列车从保山站缓缓驶出，大理至瑞丽铁路大理至保山段（简称大瑞铁路大保段）正式开通运营。这条全长133公里的铁路，虽然距离不长，却被誉为“最难修的铁路”，建设周期长达14年之久。

大瑞铁路大保段连接大理市和保山市，设计时速140公里。全线共设5座车站，其中4座车站开办客运业务、3座车站开办货运业务。开通运营初期，将安排开行旅客列车7对，昆明至保山最快3小时26分可达，大理至保山最快1小时9分可达。

这条铁路之所以被称为“最难修的铁路”，主要是因为其穿越了地质活动断裂带，施工难度极大。全线隧道总长达到103公里，桥隧占比高达87%，被称为“建在地下的铁路”。其中，全长14.5公里的大柱山隧道是全线工期控制性工程，原计划5年半完工，后一度调整为8年，最终耗时13年才建成。

大柱山隧道的建设过程堪称传奇。隧道穿越横断山脉，地质条件极为复杂，施工难度极大。建设者们遇到了前所未有的挑战，包括豆腐式的软岩、突泥、涌水、高地热等问题。隧道内的水多到能行船，地面的水流得又快又急，宛如夏日雨后的河流。建设者们在这样的环境下，用坚韧不拔的意志，一步步推进工程，最终实现了隧道的贯通。

大瑞铁路大保段的开通，结束了保山不通火车的历史，向东通过大理站连通昆明、丽江、临沧等旅游热门目的地，向西辐射德宏、怒江等少数民族自治州以及缅甸等东南亚国家。它不仅是一条交通线，更是一条经济线、文化线。

保山市副市长成德君表示，大瑞铁路大保段通车运营，将与公路、民航、水路形成交通互补，加快形成公铁联运，促进运输转型升级，保山综合交通运输体系将进一步优化，民众出行将更加便捷，运输成本、物流成本将进一步降低。据测算，这条铁路的开通运营，将让保山铁矿外运节约至少15%的运输成本。

大瑞铁路的建设，体现了中国基建的实力，也彰显了中国对“一带一路”倡议的贡献。待全线贯通后，中缅国际铁路通道中国境内线路将全面建成，古丝绸之路将焕发新的生机与活力。这条铁路的建设历程，是对“逢山开路、遇水架桥”精神的最好诠释，也是对每一位建设者辛勤付出的最好回报。