超大杯骊威——日产骏逸用车报告

2006年，东风日产推出了一款名为“骏逸”的全新车型。作为日产在中国首发的第一款新车型，骏逸被定位为一款面向第三世界国家的廉价车。然而，这款被戏称为“超大杯骊威”的车型，在中国市场却遭遇了销量惨淡的命运。

骏逸的外观设计并不夺目，但也不乏亮点。其长宽高分别为4420mm、1690mm和1590mm，轴距为2600mm。虽然尺寸不大，但骏逸却采用了7座布局，展现了日产在空间利用上的功力。车头三角形头灯和倒梯形镀铬进气格栅让前脸显得饱满，而车身后窗的V型设计则增添了几分阳刚之气。

进入车内，骏逸的内饰设计延续了日产一贯的家居风格。中控台布局简洁，所有按键触手可及。仪表盘采用分离式设计，背景灯为橙色，虽然略显普通，但符合其定位。值得一提的是，骏逸的方向盘手感不错，三辐式设计颇有运动感。

骏逸最大的亮点在于其灵活多变的空间。虽然轴距仅为2600mm，但骏逸却能提供堪比更高级别车型的腿部空间。后排座椅支持8种组合方式，后两排座椅折叠后可获得946升的储物空间。此外，骏逸还提供了多达25处小储物空间，方便放置各种杂物。

在动力方面，骏逸搭载了一台代号MR18DE的1.8升全铝合金发动机，最大功率93kW，最大扭矩174Nm。这款发动机源自日产和雷诺的联合开发，采用了C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，兼顾了动力输出和燃油经济性。与之匹配的是4速自动变速箱或6速手动变速箱，其中6速手动变速箱的手感尤为出色，档位精准且带有吸入感。

然而，骏逸的驾驶体验却并不尽如人意。虽然低速时动力响应不错，但高速时加速表现一般。底盘调校偏硬，长途乘坐舒适性欠佳。此外，骏逸的高速稳定性也不够理想，风噪较大，过弯时侧倾明显。

总的来说，骏逸是一款优缺点鲜明的车型。它在空间利用和配置方面表现出色，但底盘质感和驾驶体验却有所欠缺。考虑到其定位和售价，骏逸的表现尚可接受。对于预算有限又需要大空间的消费者来说，骏逸不失为一个值得考虑的选择。不过，如果对驾驶品质有较高要求，或许需要再三权衡。