蔚来智能系统Banyan 2.0正式发布：超120项功能 号称全场景领先

蔚来汽车近日正式发布了其最新的智能系统Banyan 2.0.0，带来了超过120项功能新增及体验优化，覆盖智能座舱、智能驾驶等多个模块。这一升级标志着蔚来在车载智能系统领域的又一次重大突破。

Banyan 2.0最引人注目的改进在于其系统架构的革新。蔚来官方宣称实现了“算力聚合”，但实际上，这一表述可能更多是出于宣传考虑。实际上，蔚来所做的核心调整是重新分配了工作负载，让8155芯片专注于系统高性能运行，同时让Orin X承担更多的模型计算工作。这种做法实质上是优化了算力的分配，而非简单的“聚合”。

这一架构调整解决了Banyan 1.x系统中存在的关键问题。在1.x版本中，蔚来采用了行业通用的虚拟化方案，将安卓和QNX分别运行在各自的虚拟机中。这种做法虽然看起来完美，但实际上造成了额外的延迟，尤其是在GPU虚拟化方面。这导致用户界面总是感觉有些卡顿。

在Banyan 2.0中，蔚来很可能已经放弃了GPU虚拟化，而是让GPU直通安卓虚拟机，而QNX不再处理任何需要GPU的工作。Orin则承担了所有需要GPU计算的任务。这种做法大大提升了系统的流畅度和响应速度，用户可以明显感受到界面操作更加丝滑。

这些技术改进直接体现在用户体验上。在智能座舱方面，Banyan 2.0优化了整体智能系统性能表现，显著提升了开机速度、流畅度、应用启动速度与触控跟手速度。在地图与导航方面，新增了路线规划中支持显示目的地的到达时间，支持顺路规划功能，优化了周边搜索功能。

在智能驾驶方面，Banyan 2.0带来了NOP+增强领航辅助Beta版的升级，新增了窄路与急弯道路下的远离护栏的偏移能力、提前预减速的能力，以及施工紧急变道避让Beta版本。虽然系统仍无法安全避让所有施工、道路修整路段，但整体通行效率得到了提升。

与传统车机系统相比，Banyan 2.0展现出了显著的优势。传统车机往往采用单一的操作系统，难以兼顾多媒体、主动安全等多方面需求。而Banyan 2.0通过巧妙的架构设计，在保证系统稳定性和实时性的同时，也提供了出色的多媒体体验。这种创新不仅提升了用户体验，也为未来更多智能化功能的实现奠定了基础。

Banyan 2.0的发布对蔚来品牌具有重要意义。它不仅展示了蔚来在软件领域的技术实力，也体现了其在智能汽车领域的前瞻性思维。通过持续优化智能系统，蔚来正在不断提升其产品的竞争力，为用户带来更智能、更便捷的出行体验。

随着智能汽车时代的到来，车载智能系统的重要性日益凸显。蔚来Banyan 2.0的推出，无疑为整个行业树立了新的标杆。它不仅展示了智能汽车系统的无限可能，也为其他车企提供了宝贵的经验和启示。在未来，我们有理由期待看到更多创新的车载智能系统，推动整个汽车行业向更加智能化的方向发展。