没有了品牌溢价，让性能车更“尴尬”

性能车市场正面临着前所未有的挑战。随着新能源汽车的崛起和价格战的加剧，曾经以高性能和品牌溢价著称的性能车似乎陷入了尴尬境地。

根据共研产业咨询的数据， 2022年前三季度，中国扩展性能车中新能源市占率已经达到了25.9% 。这一数字表明，新能源性能车正在快速崛起，对传统燃油性能车构成了巨大威胁。与此同时，传统性能车的销量却在下滑。以德国车系为例，2022年Q1-3出现了明显下滑，美国车系也因福特Mustang多次停产而受到影响。

品牌溢价一直是性能车的重要支撑。然而，在当前市场环境下，品牌溢价正在逐渐减弱。 以斯巴鲁BRZ为例，新款车型配置全面升级，价格却比之前更低 ，这无疑是对品牌溢价的一种挑战。正如一位业内人士所言：“当市场格局发生变化，这些能依然坚持为中国消费者带来性能车的品牌，实在是令人感动。”

性能车市场面临的挑战不仅来自新能源汽车的冲击，还有日益激烈的价格战。在“加速即正义”的舆论环境下， 性能车的核心卖点正在被削弱 。同时，技术成本的高投入和销量群体的局限性，使得性能车在价格方面难以做出太大让步，这进一步加剧了其在中国市场的尴尬地位。

面对这些挑战，性能车行业需要重新思考其发展方向。一方面，技术革新是必由之路。例如， 全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE就采用了奔驰F1赛车的混动技术 ，展现了性能车在技术层面的无限可能。另一方面， 市场定位的调整也至关重要 。一些品牌已经开始尝试推出更具性价比的性能车型，如国产小钢炮影豹R，以吸引更多年轻消费者。

尽管面临诸多挑战，性能车行业仍有其独特魅力和存在价值。对于狂热的性能车迷来说，性能车不仅仅是一种交通工具，更是一种生活方式和精神追求。正如一位性能车爱好者所说：“如果真的想在这里有所作为，也一定要拿出该有的诚意。”

在这个新能源和智能化快速发展的时代，性能车行业需要不断创新和突破。无论是传统燃油性能车还是新能源性能车，都需要在保持自身特色的同时，积极拥抱新技术、新理念。只有这样，性能车才能在激烈的市场竞争中找到自己的位置，继续为汽车爱好者带来激情与梦想。