丰田格瑞维亚也开始摆烂了，新车这么大的优惠，要啥本田奥德赛

丰田格瑞维亚自2022年底上市以来，市场表现一直不温不火。2024年4月，新款格瑞维亚上市，官方指导价为29.98万元-41.68万元，相比老款最高降2.1万元。然而，仅仅两个月后，一汽丰田经销商就给出了更大的优惠：舒适版优惠达7.5万元，惠后裸车价为22.48万元；尊贵PLUS版优惠8万元，惠后裸车价为27.38万元，相当于按7.7折销售。

这样的大幅优惠不禁让人联想到，丰田格瑞维亚是否也开始“摆烂”了？毕竟，作为一款上市仅一年半的车型，如此大幅度的降价实属罕见。

那么，格瑞维亚与同级别的本田奥德赛相比，究竟孰优孰劣呢？

在动力方面，格瑞维亚搭载了2.5L加电机组成的油电混合系统，而奥德赛则更换成了2.5L混合动力系统，发动机依旧搭载i-VTEC技术，最大马力为185匹，峰值扭矩255牛米，百公里加速8秒。从数据上看，奥德赛的动力表现略胜一筹。

在油耗方面，格瑞维亚的百公里油耗约为5.9L，而新款奥德赛的百公里油耗仅为6.3L。虽然两者相差不大，但格瑞维亚在节能环保方面略占优势。

在外观设计上，格瑞维亚采用了比较尖锐且成熟的造型，而奥德赛则采用了更流畅的设计布局，车头和玻璃延伸的造型带有“子弹头”的感觉，看起来更有运动感。

在座椅设计上，格瑞维亚有7座设计，但入门级车型没有航空座椅。而奥德赛的座椅布局则是以常规的7座和定制版的4座为主。

智能驾驶系统方面，格瑞维亚搭载了丰田的L2级智能辅助驾驶系统，全系标配。而奥德赛全系也是搭载了L2级别的Honda CONNECT智能系统，配置非常丰富。

综合来看，格瑞维亚和奥德赛各有特色，但奥德赛在设计和配置上的升级，使其更具优势。

然而，格瑞维亚面临的市场竞争压力远不止来自奥德赛。随着自主品牌和新能源汽车的崛起，合资品牌的MPV市场正在遭受冲击。2024年第一季度，一汽丰田总销量15.7万台，同比增长1%，表现还算不错。但在MPV领域，一汽丰田发力较晚，又恰好赶上MPV市场的爆发期，格瑞维亚的市场表现只能说是差强人意，今年3月销量仅为3771辆。

面对这样的市场环境，格瑞维亚的优势在于其强大的品牌影响力和完善的售后服务体系。此外，2024款格瑞维亚在配置上进行了升级，搭载了8155芯片，算力提升4倍，支持连续对话。车内配备了一体式的头等舱座椅，第二排还特别设计了一个小桌子，方便乘客办公或用餐。这些升级无疑会提升格瑞维亚的竞争力。

然而，格瑞维亚的劣势也很明显。首先是价格，即便在大幅优惠后，格瑞维亚的起售价仍然高于奥德赛。其次是品牌认知度，相比已经在国内市场深耕多年的奥德赛，格瑞维亚的品牌认知度还有待提高。

总的来说，丰田格瑞维亚虽然面临较大的市场竞争压力，但凭借其强大的品牌影响力和不断升级的产品力，仍然有机会在MPV市场占据一席之地。未来，格瑞维亚能否打开新局面，还需要看丰田如何进一步优化产品策略，提升品牌认知度，并在价格上做出更合理的调整。