清陶能源李峥：复合全固态电池将是实现量产的有效途径

清陶能源联合创始人、总经理李峥在2024固态电池产业生态圈企业家峰会上表示， 复合全固态电池将是实现量产的有效途径 。这一观点不仅体现了清陶能源的技术路线，也揭示了固态电池技术从实验室到市场的渐进式创新之路。

固态电池技术被视为下一代动力电池的首选方案之一，其高安全性、高能量密度等特点备受业界关注。然而，从实验室到大规模量产，固态电池技术仍面临着诸多挑战。李峥指出， 实现全固态电池产业化的关键点在于材料创新、界面匹配、制造工艺开发、量产装备开发以及全固态电池系统集成开发 。

清陶能源的“三步走”战略清晰地展示了固态电池技术的商业化路径 。首先，该公司已经实现了第一代半固态电池的量产，液体含量控制在5-15%之间。其次，第二代固态电池（液体含量小于5%）正在小试中，预计2024年量产。最后，第三代全固态电池正在验证中，计划于2027年量产。

这种渐进式的创新策略不仅有助于克服 这种渐进式的创新策略不仅有助于克服技术难题，还能逐步积累生产经验 础。李峥强调， 半固态电池是全固态电池产业化过程中的必然阶段 ，通过这一阶段可以完成全固态电池工艺的成熟化、设备的稳定和关键材料量产。

值得注意的是，清陶能源并非孤军奋战。上汽集团、宁德时代、广汽集团等企业也在积极推进固态电池技术的研发和产业化。上汽集团计划在2026年实现全固态电池量产及样车测试，广汽集团则预计在2026年装车搭载全固态电池。宁德时代虽然将全固态电池的小批量生产目标定在2027年，但也明确表示届时大批量生产仍面临成本等问题。

这种行业内的协同创新不仅体现在企业之间的合作，还体现在产学研的深度融合。清陶能源与上汽集团、清华北大等形成了创新联合体，从材料、设备、工艺、系统等全产业链进行研发创新。这种模式有助于加速技术突破，推动固态电池技术的商业化进程。

然而，固态电池技术的商业化之路并非一帆风顺。 成本、工艺、设备等因素仍然是制约全固态电池规模化上车的主要障碍 。李峥指出，全固态电池对制造缺陷零容忍，对制造能力和品质的要求非常高。因此，工艺和装备的创新成为固态电池量产的最大难点。

尽管如此，固态电池技术的前景依然广阔。随着产业上下游的大力投入，固态电池商业化进程正在加速。据智慧芽数据显示，中国在固态电池专利申请和布局上已经取得显著进步，甚至在专利布局数量上赶超了日本。这表明中国正在凭借庞大的市场规模、完整的产业链和不断壮大的科研力量，迅速缩小与领先国家的差距。

清陶能源的复合全固态电池技术路线，以及整个行业从半固态到全固态的渐进式创新，不仅展示了固态电池技术的商业化前景，也反映了新能源汽车行业对更高性能、更安全电池的不懈追求。随着技术的不断突破和成本的逐步降低，固态电池有望成为推动新能源汽车产业发展的新引擎。