旅游又现新“刺客”，比门票还贵的观光车到底是谁在坐啊？

景区观光车正在成为新的“旅游刺客”。近期，多地景区因观光车价格过高、服务不佳而遭到游客吐槽。在四川牛背山景区，往返观光车费高达80元，甚至超过了门票价格。而在九寨沟，旺季观光车票价达到90元，淡季也要80元，远高于门票价格。

高价观光车背后，折射出景区经营的困境。国家旅游局规划专家王兴斌指出，景区经营项目单一，缺乏综合性服务和多元收入来源，是导致观光车收费较高的主要原因。据统计，2018年12家上市景区中，有58%的景区“门票+景区客运”营收占比超过60%。在门票价格受到严格管控的背景下，景区不得不通过提高观光车等二次消费项目来增加收入。

然而，高价观光车正在成为影响游客体验的一大痛点。有游客反映，一些景区将大门设置得远离核心景点，强制游客乘坐观光车。还有景区采取分段收费的方式，增加游客负担。例如，在喀纳斯景区，一位游客吐槽：“明明一趟观光车就能送到目的地，非要分三趟坐……”

面对高价观光车，游客的反应不一。一些游客表示理解，认为观光车运营成本高，适当收费可以理解。但更多游客认为，观光车价格过高，服务质量却难以匹配。有游客在社交媒体上发帖称：“用摆渡车‘圈钱’，吃相太难看！”

与国内景区相比，国外一些知名景区的观光车收费相对合理。以美国黄石国家公园为例，门票价格为35美元，园内提供免费的穿梭巴士服务。日本富士山景区的观光车票价约为1000日元（约合60元人民币），远低于国内一些景区的价格。

面对高价观光车问题，景区需要在盈利和游客体验之间寻求平衡。一些景区已经开始尝试新的运营模式。青海茶卡盐湖景区取消了从游客集散中心到景区大门的30元观光车费，改为免费乘坐。景区负责人表示，此举是为了最大限度让利于游客，提升游客体验。

专家建议，景区应该增强策划研发能力，开发既能体现景区特色又能满足游客需求的体验活动项目，实现盈利渠道多元化。同时，景区还应该优化观光车服务，合理设置路线和站点，提高运营效率，真正发挥观光车方便游客的作用。

高价观光车问题的解决，需要景区、政府和游客三方共同努力。景区应该转变经营理念，从单纯依靠门票和观光车收入，转向提供多元化、高品质的旅游体验。政府应该加强对景区价格的监管，确保收费合理透明。而游客也应该理性看待观光车收费，根据自身需求合理选择。

只有真正重视游客体验，景区才能实现可持续发展。正如一位专家所言：“只有真正心系游客，才能让游客的获得感、幸福感、安全感更加强烈、更可持续。”在追求经济效益的同时，景区更应该珍惜自身的品牌和口碑，这才是长远发展的根本。