动不动就崩的12306铁路订票系统，在世界上是个什么排位？

12306铁路订票系统是中国铁路总公司推出的官方购票平台，自2011年上线以来，已成为中国最大的在线票务系统之一。然而，这个承载着数亿人出行期望的系统，其表现却常常引发争议。那么，12306系统在全球铁路订票系统中究竟处于什么水平？

12306系统的复杂性远超普通人的想象。它不仅要处理海量的用户请求，还要应对复杂的业务逻辑。以余票查询为例，一个简单的查询操作可能涉及数十个车站的库存信息。更复杂的是，不同车站之间的车票销售是相互关联的。例如，当一个乘客购买了北京到上海的车票时，不仅北京到上海的余票会减少，北京到南京、南京到上海的余票也会相应减少。这种“读扩散”和“写扩散”的问题，使得12306系统的性能优化变得异常困难。

面对这些挑战，12306系统采用了多项创新技术。首先是分布式缓存技术。12306系统采用了商用的Pivotal Gemfire作为缓存解决方案，而不是常见的开源Redis。Gemfire的优势在于其高性能和高可用性，能够满足12306系统对可靠性的极高要求。其次是数据分片技术。12306系统将车次信息按照地域和车次进行分组，存储在不同的数据中心，有效分散了查询压力。此外，12306系统还采用了动态扩容技术，能够在节假日等高峰时段快速增加服务器资源。

尽管如此，12306系统仍然存在一些问题。最明显的是稳定性问题。在春运等高峰时段，12306系统经常会出现崩溃或卡顿的情况。其次是用户体验问题。复杂的购票流程和频繁的验证码验证，让许多用户感到不便。此外，12306系统的开放性也受到质疑。目前，12306系统只允许官方APP和网站购票，不允许第三方平台接入，这在一定程度上限制了用户的选择。

那么，12306系统在全球铁路订票系统中处于什么水平？从技术角度来看，12306系统无疑处于领先地位。它能够处理的日访问量达到15亿次，高峰时段的数据访问并发量在千万级别，这样的规模和并发量在全球铁路订票系统中都是罕见的。从用户体验来看，12306系统虽然存在一些问题，但其提供的候补购票、中转换乘等功能，已经超过了大多数国家的铁路订票系统。

然而，我们也不能忽视12306系统存在的问题。相比一些发达国家的铁路订票系统，12306系统在稳定性、开放性和用户体验方面还有提升空间。例如，德国的DB Navigator和法国的SNCF系统，虽然规模不及12306，但在稳定性和用户体验方面做得更好。

总的来说，12306系统在全球铁路订票系统中处于领先水平，但仍有改进空间。随着技术的不断进步和用户需求的提高，我们有理由相信，12306系统会变得越来越好，为亿万旅客提供更便捷、更可靠的购票服务。