双电机四驱加持，百公里加速6.9s，奇骏混动实际表现如何？

奇骏混动车型凭借双电机四驱系统和6.9秒的百公里加速成绩，成为近期车市关注的焦点。作为日产应对新能源时代的重磅产品，这款车型在多个方面展现出了不俗的实力。

在动力性能方面，奇骏混动搭载了前后双电机，总功率达到340马力，总扭矩525牛米。这一数据在同级别车型中处于领先水平。实际驾驶中，轻踩油门即可感受到强劲的动力输出，起步轻快，方向盘响应灵敏。得益于电驱系统的特性，奇骏混动在各个速度区间都能保持稳定高效的提速能力，整体驾驶感受平顺有力。

油耗表现同样是奇骏混动的一大亮点。在综合路况下，实测百公里油耗仅为6.0L，这对于一台自重超过1.8吨的四驱SUV来说实属不易。值得一提的是，奇骏混动采用了日产第二代e-POWER技术，1.5T发动机作为增程器使用，只负责发电而不直接驱动车辆。这种设计不仅提高了燃油效率，还大大降低了发动机噪音和振动，提升了驾驶舒适性。

与传统混动车型相比，奇骏混动在驾驶感受上更接近纯电动车。由于100%电机驱动，起步迅速，加速线性，没有传统燃油车的换挡顿挫感。同时，e-Pedal单踏板模式的加入，让驾驶者可以通过一个踏板完成起步、加速和减速，进一步提升了驾驶便利性。

奇骏混动的目标用户群体主要集中在对动力性能有一定要求，同时又希望保持较低使用成本的消费者。对于那些居住在充电设施不完善的地区，或者无法忍受长时间充电的用户来说，奇骏混动无疑是一个理想的选择。此外，对于经常在寒冷地区驾驶的用户，奇骏混动也能提供更稳定的续航表现。

在市场竞争方面，奇骏混动凭借其独特的技术路线和均衡的产品力，展现出了较强的竞争力。与同级别的插电混动车型相比，奇骏混动无需充电即可享受纯电驾驶体验，解决了许多消费者的使用痛点。同时，18.99万起的售价也颇具吸引力，体现了东风日产的诚意。

然而，奇骏混动也并非完美无缺。部分用户反映，车辆在高速行驶时的胎噪略显明显，内饰用料仍有提升空间。此外，作为一款混动车型，奇骏混动未能享受新能源车的政策优惠，这可能会影响其在某些市场的竞争力。

总的来说，奇骏混动凭借其独特的技术路线和均衡的产品力，在竞争激烈的SUV市场中开辟了一条新的道路。它既满足了消费者对动力性能的追求，又兼顾了燃油经济性和驾驶舒适性。随着市场对新能源车型接受度的不断提高，奇骏混动有望成为东风日产新的销量增长点。