奥运会“官方用车”大盘点！看车！买车！换车！看这里→

奥运会不仅是全球顶尖运动员的竞技场，也是各大汽车品牌展示实力的舞台。从1984年洛杉矶奥运会到2021年东京奥运会，奥运会官方用车的演变见证了汽车技术的进步和环保理念的提升。

1984年洛杉矶奥运会，美国本土品牌通用别克成为官方用车。 为了彰显奥运身份，别克世纪推出了特别版，采用金色饰条和五环徽章，成为车迷收藏的对象。 四年后的汉城奥运会，韩国本土品牌现代汽车抓住机遇，第一代索纳塔成为官方指定用车 ，成功走向世界舞台。

随着奥运会影响力的扩大，汽车品牌的竞争也日益激烈。1996年亚特兰大奥运会，通用别克再次成为官方用车，提供了完整的运输解决方案。 2000年悉尼奥运会，澳大利亚本土品牌霍顿成为主角 ，其Statesman/Caprice车型负责运动员和工作人员的接送。

进入21世纪，奥运会官方用车更加注重环保和技术创新。 2008年北京奥运会，大众汽车集团提供了5000辆官方用车 ，其中包括959辆火炬接力车。 2012年伦敦奥运会，宝马汽车斥资7000万美元，提供了超过2700辆车 ，其中不乏MINI E电动车和宝马1系Active E电动汽车，展现了宝马在电动车领域的实力。

2016年里约奥运会，日产汽车成为官方用车 ，承诺提供4500辆汽车，优先使用清洁能源动力，支持奥运会的可持续发展目标。 到了2021年东京奥运会，丰田汽车更是大放异彩 ，计划提供约3700辆电动化车辆，包括自动驾驶电动汽车e-Palette、燃料电池汽车Mirai和燃料电池巴士Sora，电动化车型比例占所有提供车辆的约90%。

奥运会官方用车的评选标准也在不断演变。除了品牌影响力和车型性能外，环保、安全、舒适性等因素也越来越受到重视。例如，2012年伦敦奥运会就特别强调了车辆的二氧化碳排放量和燃油经济性。

展望未来，奥运会官方用车将更加注重新能源和智能化。随着自动驾驶技术的成熟，我们可能会看到更多自动驾驶车辆出现在奥运赛场上。同时，氢燃料电池、纯电动等新能源技术也将得到更广泛的应用。

奥运会官方用车的演变，不仅反映了汽车技术的进步，也体现了全球对环保和可持续发展的重视。从通用别克到丰田Mirai，从燃油车到新能源车，奥运会官方用车的变迁，正是人类追求更快、更高、更强的缩影。