零跑C16的安全标准如何？

零跑C16作为一款中大型SUV，在安全性能方面展现出了不俗的实力。从车身结构到智能驾驶辅助系统，零跑C16都展现出了对安全的高度重视。

在车身结构方面，零跑C16采用了高达75%的高强度钢铝混合材料，其中热成型钢占比达到16%。这种材料的应用不仅减轻了车身重量，还显著提升了车身强度。更值得一提的是，零跑C16采用了CTC 2.0技术，将车身底板和电池包上盖融为一体，不仅增加了电池电量，还提升了车身的扭转刚度，达到了38396N·m/°，远超同级别车型。

在主动安全配置方面，零跑C16可谓诚意满满。全系标配L2级辅助驾驶系统，包括主动刹车、前/后方碰撞预警等功能。此外，零跑C16还配备了自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等智能驾驶辅助系统，大大提升了驾驶的安全性和舒适性。值得一提的是，智驾版车型还配备了128线激光雷达和英伟达Drive Orin平台，支持高速领航智驾和城市NOA领航辅助驾驶，进一步提升了车辆的智能化水平。

被动安全方面，零跑C16同样表现出色。全系标配6个安全气囊，包括两个超长的横贯式侧气帘，为前后排乘客提供全方位保护。车身结构设计也充分考虑了碰撞安全，特别是在第三排座椅下方采用了热成型钢环装一体梁，有效提升了后部碰撞安全性。

在电池安全方面，零跑C16采用了高效能的电池管理系统，确保电池在各种工况下都能稳定运行。电池组经过了严格的安全测试，包括25KN底部球击试验、5m高空自由跌落、100KN挤压、泡水、热失控引爆实验等，BMS可以做到热失控预警率100%，极端情况下720min不起火不爆炸，确保了电池系统的安全可靠。

制动系统方面，零跑C16配备了先进的制动系统，刹车反应迅速灵敏，制动力均匀且强劲。此外，车辆还配备了防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）和刹车辅助系统（BA），进一步提升了制动安全性。

然而，零跑C16在安全方面也存在一些不足之处。例如，虽然全系标配了L2级辅助驾驶系统，但一些更高级的智能驾驶功能仅在智驾版车型上提供，这可能会让一些消费者感到遗憾。

总的来说，零跑C16在安全性能方面展现出了较高的水准，无论是车身结构、主动安全配置还是被动安全配置，都达到了同级别车型的领先水平。虽然还有一些提升空间，但零跑C16无疑是一款值得信赖的中大型SUV。