首次应用！南京地铁，智能驾驶上新了

南京地铁S1号线（机场线）近日首次运用ATO+技术载客运营，标志着南京地铁迈入智能驾驶新阶段。这一技术的应用不仅有效节约了乘客的通勤时间，而且列车运行更加安全平稳，极大提升了乘客的出行体验。

ATO+技术是在原有的ATO（Automatic Train Operation，列车自动运行系统）基础上，仅对信号、车辆和站台门三个系统设备进行升级改造。这种“小切口”的改造方式具有投资低、改动范围小、施工周期短的优势，可以在不影响S1号线正常运营的前提下完成。更重要的是，ATO+技术增加了正线列车运营的自动驾驶模式，有效提高了线路运行效率和自动化水平。

具体来说，ATO+技术可以实现列车自动到站停车发车、车门和站台门自动开关门联动、列车自动折返、列车自动出入场段、站台门自动防夹探测等功能。这些功能的实现带来了显著的改善：首先，乘车安全性更高。ATO+运营时司机主要起到行车监督作用，不用进行关门和确认发车操作，有效避免了人为误操作引发的安全风险。其次，列车运行更平稳。区间平均旅行速度提升，节能运行情况增多，加速运行情况减少，列车运行更加平稳、更为节能。最后，节约乘车时间。车门关紧后列车立即发车，每个站都可以有效节约站停和发车准备时间，列车准点率有效提升。

南京地铁的这一创新是中国城市轨道交通向智慧化、绿色化转型的一个缩影。根据《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，到2025年中国城轨智慧化水平要进入世界先进行列，2035年达到世界领先水平。在这一目标的指引下，各地地铁公司纷纷探索新技术应用。例如，广州地铁十八号线和二十二号线已经实现了全自动驾驶功能，列车可以自动完成发车、运行、开关门作业等操作。

展望未来，智慧城轨的发展将更加注重数据共享和人工智能的应用。《纲要》提出，到2025年将完善“城轨云”与大数据平台的体系建设和应用落地，新建城轨交通城市全部采用“城轨云”。这将为智慧应用创新提供底层支撑，推动城轨交通行业的智慧化建设和升级。同时，人工智能技术将在保障乘运安全、提高乘车效率、优化客流管理、提升服务体验等方面发挥更大作用。

南京地铁S1号线的ATO+技术应用，虽然只是智慧城轨建设中的一个“小切口”，但却体现了中国城市轨道交通行业追求创新、不断进步的决心。随着更多新技术的应用，未来的地铁出行将更加安全、高效、舒适，为城市发展注入新的活力。