1956年，毛主席专机在空中失联40分钟，刘亚楼说：我脑袋掖在腰里了

毛泽东一生中很少乘坐飞机。

根据相关人员的统计，从建国后到1958年，毛泽东共乘飞机42次，总计飞行时间为156小时8分钟。

对于一位国家领导人来说，这个次数和时间实在是少之又少。

当时党中央出于安全的考虑，严格限制毛泽东乘飞机出行，因此火车成了毛泽东考察全国各地的主要交通工具。

毛泽东第一次坐飞机是在1945年赴重庆谈判。

8月27日，张治中和赫尔利乘坐美式军用飞机抵达延安，准备接毛泽东去重庆。

为确保毛泽东去重庆的安全，周恩来与张治中进行了磋商，并达成了几项共识：

1. 蒋介石必须保证毛泽东的安全；
2. 毛泽东的去程和回程都由张治中亲自护送；
3. 张治中承诺将自己的住处桂园腾出来给毛泽东住，并加强安全保卫工作。

8月28日上午，毛泽东身穿一套崭新的粗布蓝色中山装，头戴深灰色盔式考克帽，登上了停在延安东安机场的飞机。

毛泽东在舷梯上回头看着送行的人群，慢慢举起考克帽，动作如同在举起一件沉重之物，最后猛地一挥，显现了共产党人亲民的形象与必胜的信念。

当天下午3点37分，飞机在重庆九龙坡机场降落。

毛泽东下飞机时，迎接的人群蜂拥而至，将飞机团团围住。

赫尔利不禁对毛泽东感叹：“毛，简直像是好莱坞一样！”

新中国成立后，由于人民空军成立于1949年11月且飞机性能不太先进，飞行员水平也有限，为了保证毛泽东的安全，中央做了个不公开的规定：禁止毛泽东坐飞机。

毛泽东因此“忍气吞声”，每次出行都选择火车。

然而，随着时间推移，他坐飞机的愿望愈发强烈，尤其是看到其他中央领导人外出视察和出国访问的便利。

1956年4月的一天晚上，毛泽东打电话给空军司令员刘亚楼，指示自己将在“五一”后南下广州考察，而且要乘飞机去。

刘亚楼感到非常犹豫，几天后，毛泽东的秘书叶子龙打电话说：“主席发脾气了，此事看来只能这样定了。”
刘亚楼为了保险，首先准备让毛泽东坐苏联顾问团的飞机，但毛泽东坚决拒绝：“我们有自己的飞行员，为什么要坐外国人的飞机？外国人的飞机我不坐，一定要坐中国人自己驾驶的飞机！”

当时空军只有伊尔—14和里—2两种运输机。

伊尔—14的时速较快，但因装备部队时间短，飞行员对其性能掌握还不够全面，而里—2已飞行五六年，为了保险起见，刘亚楼决定让毛泽东坐里—2，由他亲自陪同。

刘亚楼将飞行任务交给了专机飞行团团长胡萍，胡萍技术娴熟且有执行中央首长专机任务的经验。

刘亚楼还对机组人员一一进行了考察，以确保此次飞行万无一失。

5月3日上午，刘亚楼来到机场，对机组的同志们说：“同志们！今天乘飞机的是毛主席！这是我们的光荣，也是你们的光荣！”机组人员情绪激昂，深感使命重大。

不久后，毛泽东到达机场，刘亚楼向他报告：“主席，这是一架苏制的里—2型飞机，机号是8205，已经飞行五年多了，性能很好，请主席登机。”
毛泽东与大家一一握手后走上飞机。

飞机舱内布置简朴，仅有一张床、一个小方桌和几个座位。

坐定后，刘亚楼问：“主席，可以起飞了吗？”

毛泽东愉快地回答：“我们就坐在这里飞上天吧，那就起飞！”
起飞后，由于空中气流，飞机偶有颠簸。

大家劝毛泽东休息，他却风趣地说：“没关系，不觉得像小时候坐摇篮的感觉吗？”这话让大家轻松不少。

飞机经过4个多小时的飞行，于12点30分降落在武汉南湖机场。

毛泽东下飞机时对刘亚楼说：“还是飞机好，快！我们需要自己的飞机。”
在吃饭、加油后，下午2点，飞机再次起飞继续南行。

飞机升至预定高度后，毛泽东走到驾驶舱门口，轻轻推开舱门，微笑着问：“可以让我进去看看吗？”

机组人员兴奋地回答：“欢迎主席！”并请他坐到领航员的位置上。

毛泽东关切地问：“会妨碍你们工作吗？”。

飞行员回答：“不会。”毛泽东指着驾驶舱内的仪表，一一询问其名称和用途，飞行员们耐心解释。

经过3小时飞行，飞机于下午5时左右降落在广州机场。

5月29日，刘亚楼在返回北京后收到通知：毛泽东一行结束广州视察，准备返京。

他立即命令空军副参谋长何廷一带3架飞机抵达广州。

5月30日，毛泽东继续乘坐8205号里—2型飞机，从广州飞到长沙，5月31日从长沙飞到武汉。

由于北京天气不佳，在武汉东湖机场等待了4天。

6月4日上午，空军司令部气象处电话通知何廷一：“北京天气转好，下午5点前飞抵北京。”
中午12点，何廷一向毛泽东报告：“主席，飞机试飞情况良好，航线晴朗，请主席登机。” 毛泽东点头上了飞机，何廷一的飞机飞在前面侦察天气，毛泽东、罗瑞卿、杨尚昆等领导乘第二架，其他人乘第三架，每15分钟起飞一架。

飞机起飞后一切顺利，却在河北衡水附近遇见恶劣天气，茫茫乌云带来雷雨，机组果断改变航线向沧州绕行，但与地面失去联系。

刘亚楼在北京塔台急得团团转。

何廷一的飞机最后安全降落，但第二架飞机仍无消息，刘亚楼心急如焚。

塔台指挥员蔡演威急得满头大汗，刘亚楼怒吼：“快给我联络上！”毛泽东则在飞机上读着英语课本，安慰罗瑞卿和汪东兴：“要相信机组同志们，不会有事。”刘亚楼煎熬了40分钟，第二架飞机终于平安降落。

刘亚楼冲上去打开舱门，大叫：“主席啊，我的脑袋都掖在腰里了！”毛泽东握住他的手，开玩笑：“你说空军没好飞行员，这下被揭穿了！”

这次飞行后，中央决定严格控制毛泽东乘飞机，从此火车成了毛泽东的主要交通工具。

1957年4月的一天，毛泽东打算乘飞机去杭州，但气象预报显示航线云量大，可能遭遇雷雨。

到机场后，刘亚楼劝说：“主席，天气不好，是否等明天天气好再走？” 毛泽东断然道：“明天？明天还有明天的事呢！我今天一定要去！”
刘亚楼急找机长蔡演威问：“这种天气有把握吗？”蔡演威信心十足地说：“没问题，一定保证毛主席安全！”

早上8点半飞机起飞，飞至德州后穿云过雾，徐州时下起小雨，到南京则是大雨。

刘亚楼不断询问情况，蔡演威报告：“杭州周围备降机场都已准备好，我们会尽全力确保飞机安全降落。”

接近杭州时，空中云海茫茫，雾霭重重，看不见机场，也无地标，但蔡演威机智操纵，成功降落。

毛泽东十分满意，下飞机对机组说：“辛苦了，谢谢同志们！” 蔡演威回答道：“天气不好，让主席担了风险！” 毛泽东笑说：“腾云驾雾，暴风雨中成长！”
从1958年以后，毛泽东外出一直乘火车，但正是他对空军的支持，如今我国的歼—20飞机已达到国际先进水平，相信毛主席在天之灵也会感到欣慰！