青岛“卖菜公交”开通近十年，无数“扁担客”乘车跨海赶早市

凌晨4点45分，天还未亮，青岛西海岸新区云台山路公交站点已挤满了人。他们不是普通的乘客，而是挑着扁担、推着小车的菜农。这群“扁担客”正在等待的，是青岛特有的“卖菜公交”。

自2014年10月开通以来，“卖菜公交”已累计服务菜农超10万人次，成为连接城乡的一道独特风景线。这条公交线路由青岛真情巴士集团有限公司运营，主要由26路和隧道1路两条线路组成。每天清晨，26路公交车从西海岸新区出发，载着菜农们穿越胶州湾隧道，到达市区后与隧道1路无缝衔接，最终将菜农们送到市南区团岛早市附近。

为了方便菜农，“卖菜公交”进行了多项贴心的安排。26路线的头班车发车时间由原来的5点40分提前到了5点，前3班车的发车间隔缩短至3分钟。2017年10月，头班车还更换为18米长的公交车，并配备了一名专职导乘员提供服务。这些举措大大提高了菜农们的出行效率。

“卖菜公交”的开通，不仅解决了菜农们的出行难题，也为城市居民带来了实惠。家住市南区朝城路的李大爷就是“卖菜公交”的受益者之一。作为菜农们的忠实“粉丝”，他每天都会到早市购买新鲜蔬菜。“我来早市就买他们的菜，新鲜，口味好，确实不一样。”李大爷的话道出了许多市民的心声。

对于菜农来说，“卖菜公交”更是打开了增收的新渠道。家住王台街道岛耳河村的魏振富就是一个典型例子。作为“卖菜公交”的“老乘客”，他每天带着100多斤菜进城，一天能收入二三百元。“俺们那里基本家家户户都有小菜园，菜下来的时候卖不上价，正好市里的需求大，虽然路远了，但比在家挣得多。”魏振富的话道出了许多菜农的心声。

“卖菜公交”的成功，体现了青岛这座城市在解决民生难题时的智慧和温度。它不仅是一项便民服务，更是一种创新的城市治理模式。通过精准对接供需两端，青岛不仅解决了菜农的卖菜难题，也为市民提供了新鲜、实惠的农产品，实现了多方共赢。

“卖菜公交”的故事，为其他城市提供了有益的启示。在快速城市化的进程中，如何平衡发展与民生，如何在现代化与传统之间找到平衡点，青岛的做法无疑值得借鉴。它告诉我们，真正的城市治理，不仅要关注高楼大厦，更要关心每一个普通人的生活；不仅要追求效率，更要有人文关怀。

每天清晨，“卖菜公交”都会准时出发，满载着希望与梦想，穿梭在城市与乡村之间。它不仅是一条公交线路，更是一座城市的温度计，丈量着这座城市对民生的关注程度。在这个快节奏的时代，“卖菜公交”让我们看到了一座城市的温情与智慧，也让我们相信，只要用心，再小的民生问题也能找到解决之道。