探访张家界大山中的工业遗址，曾是我国3大航空基地之一

在张家界壮丽的自然风光中，隐藏着一段鲜为人知的历史。这里曾是中国三大航空基地之一，见证了中国航空工业的发展变迁。如今，这片曾经的军工重地已经转型为现代化的民用机场，成为连接张家界与世界的空中桥梁。

张家界航空基地的建立可以追溯到20世纪60年代的“三线建设” 。1964年，为了应对可能的外部威胁，中国开始在中西部地区大规模建设国防、科技、工业等基础设施。湖南西部地区被列入西南大三线建设范围，张家界永定区西溪坪的国营湘陵机械厂（军工代号“3028”）就是其中之一。该厂主要生产飞机起落架，隶属于013基地。

随着改革开放和国家战略的调整，张家界航空基地也开始了它的转型之路。 1994年8月18日，张家界机场正式通航 ，标志着这座曾经的军工企业向民用机场的转变。机场按国际民航组织4D类标准设计，跑道长2600米，可满足空客A300、波音B767等机型起降。

张家界机场的建设与发展，不仅改变了当地交通格局，更成为推动张家界旅游业腾飞的重要引擎。1999年， 张家界航空口岸开通，首飞香港、澳门地区航班 。2011年， 张家界航空口岸正式扩大对外国籍飞机开放 ，成为湖南省第二个全面对外开放的国际空港。截至2024年，张家界机场已累计通航94个城市，其中国内66个，国际和地区航点28个，安全起降飞机32万架次，运送旅客超过3300万人次。

张家界机场的发展历程并非一帆风顺。2008年，受汶川地震、冰灾、全球性金融危机等多重因素影响，机场吞吐量一度从150万人次急剧下滑至100万人次。2020年，新冠肺炎疫情再次给机场带来严峻挑战。然而，张家界机场始终坚定信心，在逆境中求生存，在挑战中谋发展。 2024年上半年，经张家界航空口岸入出境人员达23.1万余人次 ，超过2023年全年，同比增长391.79%，国际（地区）旅客吞吐量创历史新高，稳居中部非省会城市第一。

从最初的军工企业到现代化的民用机场，张家界航空基地的变迁折射出中国航空工业的发展历程。它不仅见证了张家界从一个默默无闻的小城到国际知名旅游目的地的蜕变，更成为中国对外开放、融入世界的缩影。未来，随着张家界旅游业的持续发展和区域经济的不断壮大，这座曾经的航空基地必将续写新的辉煌篇章。