“雪龙2”号和“极地”号破冰船亮相奥帆中心码头向公众开放参观

“雪龙2”号和“极地”号破冰船近日在奥帆中心码头向公众开放参观，吸引了众多市民和游客前来一睹这两艘中国极地科考的“国之重器”。这一活动不仅让公众近距离接触高科技船舶，更彰显了中国极地科考事业的蓬勃发展。

中国极地科考事业始于1984年，经过40年的发展，已从无到有、从小到大、从弱到强。1984年12月，中国在南极建立了第一个考察站——长城站。此后，中国极地科考不断取得突破，先后在南极建立了中山站、昆仑站和泰山站，在北极建立了黄河站。2019年7月，中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号正式交付使用，标志着中国极地科考装备迈上新台阶。

“雪龙2”号是全球首艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。它能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，具备在极区原地360°自由转动的能力。该船长122.5米，型宽22.32米，吃水7.85米，排水量13996吨，航速可达12至15节。船上可搭载科考人员和船员共90人，续航力为2万海里，自持力在额定人员编制情况下可达60天。

与“雪龙2”号相比，“极地”号是中国较早的一艘极地科考船。虽然具体技术参数未详细披露，但可以肯定的是，“雪龙2”号在破冰能力、科考设备、智能化水平等方面都有显著提升。这种进步不仅体现在硬件设施上，更反映了中国在极地科考领域的整体实力提升。

“雪龙2”号的先进性还体现在其智能化设计上。船上安装了大量传感器，实现了全船信息的全方位智能感知、获取、交换和展示。基于数据处理分析等技术，该船能够实现船舶和科考的智能化运行和辅助决策。此外，“雪龙2”号还搭载了一架莱奥纳多AW169型直升机，具备出色的应急及保障支撑能力。

这两艘破冰船向公众开放参观，不仅让公众有机会近距离了解中国极地科考的最新成果，也激发了公众对极地科学的兴趣和关注。同时，这也展示了中国在极地科考领域的开放态度和国际合作意愿。

展望未来，中国极地科考事业将继续蓬勃发展。随着“雪龙2”号等先进装备的投入使用，中国极地科考的能力将进一步提升。同时，中国还将继续加强与国际社会的合作，共同推动极地科学的发展，为人类认识和保护极地环境做出更大贡献。