昆明长水国际机场二期改扩建工程耗资巨大，为何不建一座新机场？

昆明长水国际机场作为中国八大区域枢纽机场之一，承载着云南乃至西南地区的重要航空运输任务。然而，随着旅客吞吐量的快速增长，这座2012年建成的机场已经面临容量饱和的挑战。2019年，长水机场旅客吞吐量达到4808万人次，远超设计容量，亟需扩大规模以满足未来需求。

面对这一挑战，昆明选择了投资665亿元进行二期改扩建，而非新建一座机场。这一决策背后有多重考量。首先，长水机场位于昆明市东北部，地理位置优越，便于连接市区和周边地区。其次，现有机场设施已经相当完善，改扩建可以充分利用现有资源，避免重复建设。最后，改扩建工程可以分期实施，逐步缓解机场压力，而新建机场则需要较长的建设周期。

根据规划，二期改扩建工程将新建两条跑道、73万平方米的T2航站楼，以及189个机位的机坪等设施。项目预计于2030年建成，届时长水机场将拥有双航站楼和4条跑道，年旅客吞吐量可达9500万人次。这一规模不仅能满足未来10-15年的需求，也为昆明乃至云南的经济社会发展提供了强有力的航空支撑。

值得注意的是，昆明的选择并非个例。在国内多个大型机场中，改扩建已成为主流趋势。例如，广州白云机场正在进行三期扩建，上海浦东机场也在推进四期工程。这些项目无一例外都是在现有机场基础上进行扩建，而非新建机场。这一现象反映出，对于大型中心城市而言，充分利用现有机场资源、提升运营效率，往往比新建机场更具经济性和效率。

然而，选择改扩建并不意味着没有挑战。巨额投资、施工期间的运营压力、以及未来市场需求的不确定性，都是需要谨慎应对的问题。但总体来看，昆明长水机场的改扩建决策是基于长远发展需求和现实条件做出的理性选择。它不仅体现了昆明作为区域中心城市的雄心，也为云南打造面向南亚东南亚的国际航空枢纽奠定了基础。

随着“一带一路”倡议的深入推进和区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的生效，昆明作为连接中国与南亚东南亚的重要门户，其航空枢纽地位将更加凸显。长水机场的改扩建，无疑将为昆明乃至云南的对外开放和经济发展注入新的动力。未来，这座西南边陲的航空枢纽，有望成为连接中国与南亚东南亚的重要空中桥梁，为区域一体化发展做出更大贡献。