回忆抗美援朝战争关键时刻，在大孤山机场的战斗岁月

1952年6月，抗美援朝战争进入关键时刻。 我作为一名普通的空军地勤人员，随团搭乘闷罐车前往安东（现丹东市）某驻地。沿途停靠的车站早已准备好了饭菜，站台变成了临时食堂，这是一道壮观的风景线，也彰显了后方对前线的支持。

我们的驻地是位于安东郊外20多公里处的大孤山机场。 这是一个刚经过突击修建的野战机场，地处一片荒原。跑道是由一张张草垫加上一条条钢板（凹凸有孔的）扣搭起来的，没有完整的现代化设施，少数必要设施也是临时搭建的。我们没有营房，只能分组住在三五里外的农户家中。

在这样的条件下，我们要保证飞机随时出勤、升空作战，工作的艰苦和难度可想而知。 飞机在钢板跑道起降时，我们地勤人员总是捏一把汗。 技术不太熟练的飞行员操作时，飞机往往三点不能成一线，蹦跳会使轮胎磨破，容易造成事故。因此，飞行前后的检查是必不可少的。然而，那时我们对飞机检修、保养还缺乏经验，只能延长工作时间，相应地减少休息时间。

不管当天飞机是否飞过，在天黑后我们都要挑灯夜战，对飞机进行一次全面检查。因防空需要，维修飞机时，我们都用黑布把工作灯蒙上，做到“故障不过夜”，以备次日再战。 根据安排，每两个机组人员住在一个农户家 ，工作性质决定了我们“黑进黑出”，晚上能睡上4个小时就很开心了。每天凌晨2点我们就要起床，5点前要将飞机准备好，将飞机牵引到起飞线，让飞行员接收检查完毕，统一上报准备情况。

我所住的农户房东是一位老大娘。 她总是早早地准备好热水，让我们洗去手上的油腻；并早早地为我们烧好了热炕，我们一上炕就能睡着，一天的疲劳消失殆尽。第二天起床，我们更加精神抖擞、朝气蓬勃。虽然无法与她打个照面，说上几句话，但我一直相信，老大娘有一张慈祥的脸，一双勤劳的手，一颗热爱子弟兵的心。

在大孤山机场，我们见证了飞行员们的英勇事迹。 他们驾驶着米格-15战机，在鸭绿江至清川江空域与美军F-86战机展开激烈空战，打出了著名的“米格走廊”。 1951年10月16日，我们空四师12团创下抗美援朝辉煌的“当日空战最大战绩”——击落6架美国第五空军第4联队F-86“佩刀”喷气战斗机，击落一架皇家澳大利亚第77中队米格战机，击伤4架美军第4联队F-86战机！

大孤山机场虽然简陋，但它在抗美援朝战争中发挥了重要作用。自从鸭绿江我方这一边进驻了志愿军空军后，敌机再不敢轻易飞越我领空。我们虽然分工不同，但同样斗志激昂、勇猛顽强，为抗美援朝出了一份力。这段在大孤山机场的战斗岁月，将永远铭刻在我们心中。