谨此纪念“消失”在318上的米拉山垭口，从此川藏线不再完整

米拉山垭口，这个曾经是川藏线上最高、最险的垭口之一，如今正逐渐淡出人们的视野。随着2019年4月26日米拉山隧道的正式通车，这个海拔5013米的垭口正在成为历史。

米拉山垭口位于西藏自治区林芝市工布江达县与拉萨墨竹工卡县交界处，是拉萨市与林芝市的分界山口。它不仅是318国道到达拉萨前的最后一座雪山，更是拉萨河和尼洋河的分水岭。在东达山的海拔未被校正前，米拉山垭口一直是318线上最高的垭口。

然而，这个地理上的重要节点，却因为其高海拔和恶劣的气候条件，成为了川藏线上的一大挑战。每年从冬季到5、6月份，米拉山顶都会下大雪，导致318国道严重堵车。为了解决这一问题，米拉山隧道应运而生。

米拉山隧道全长5720米，是世界上海拔最高的公路特长隧道。它的通车，使得往返拉萨和林芝两地的单向车程由原来的8小时缩短到4小时，大大提高了通行效率。更重要的是，隧道的建设克服了高原冻土、高寒缺氧等技术难题，为今后高原地区隧道建设积累了宝贵经验。

然而，随着隧道的通车，米拉山垭口的命运也发生了变化。虽然隧道并不在318国道上，而是作为国道318线林芝至拉萨公路的改造工程，但它的存在无疑改变了人们进出藏的方式。越来越多的车辆选择走隧道，而不是翻越垭口。这不仅减少了交通拥堵和安全隐患，也使得垭口逐渐失去了其作为交通要道的功能。

对于自驾爱好者和摄影爱好者来说，米拉山垭口的消失无疑是一种遗憾。垭口不仅是挑战自我的象征，更是欣赏高原风光的绝佳地点。站在垭口，可以俯瞰群山，感受大自然的壮美。正如《中国国家地理》所描述的：“通常，一个垭口，意味着两条河流的分水、两列山脉的相交，连绵起伏的群山如同无休无止的屏障——它们阻断了由平原通往高原的路途，而这些天然垭口的出现，往往形成了由此及彼独一无二的交通要道，这些垭口既是行路的天险，也是景色绝美的天堂。”

然而，我们也要看到，隧道的建设是科技进步和人类智慧的结晶，它不仅改善了交通状况，也为当地经济发展带来了新的机遇。正如网友“hebrew”所说：“走隧道快多了，虽然少了些风景，可是去的人肯定更多了，更能催进当地经济。经济发展了，以前的一些老大难问题也就容易解决了。”

面对这样的变化，我们不禁要思考：在追求便捷的同时，我们是否也在失去一些珍贵的东西？那些曾经让我们心跳加速、挑战自我的垭口，是否真的就该成为历史？或许，我们应该在享受现代科技带来便利的同时，也不忘珍惜和保护这些独特的地理景观。毕竟，它们不仅是大自然的鬼斧神工，更是人类挑战极限、征服自然的见证。

米拉山垭口的“消失”，是科技进步的必然，也是人类与自然关系变迁的缩影。它提醒我们，在追求发展的同时，也要学会与自然和谐共处，珍惜每一个与大自然亲密接触的机会。毕竟，那些曾经让我们屏息凝视的壮美景色，才是大自然最珍贵的馈赠。