错误使用会酿悲剧--分时四驱你真会用吗？

分时四驱（PART-TIME 4WD）是越野车和四驱SUV最常见的驱动模式之一。它允许驾驶员根据路况手动切换两驱和四驱模式，从而在保证车辆通过性的同时，兼顾燃油经济性。然而，如果使用不当，分时四驱不仅无法发挥其优势，还可能导致严重的机械故障，甚至危及行车安全。

分时四驱系统的核心部件是分动器。当车辆处于两驱模式时，动力仅传递给后轮（或前轮）。在需要增加牵引力时，驾驶员可以通过操作分动器，将动力传递给前轮（或后轮），从而实现四轮驱动。分动器通常有两种工作模式：高速四驱（4H）和低速四驱（4L）。在高速四驱模式下，前后轮的动力分配比例约为50:50，适用于雪地、沙石路面等较滑的路况。低速四驱模式则通过减速齿轮进一步降低传动比，提供更大的扭矩输出，适合极端越野环境。

正确使用分时四驱至关重要。根据专家建议，在挂入四驱高速时，应在时速60公里以下或车辆静止时进行。挂入四驱低速时，则必须停车挂入。在使用四驱高速时，最高时速不应超过60公里，而使用四驱低速时，最高时速不应超过40公里。当不再需要四驱时，应及时转换到两驱高速模式。如果四驱高速灯一直亮着，说明四驱并未完全分离，此时可稍微加油门，然后立即减油门，以解决这个问题。

错误使用分时四驱可能导致严重后果。2014年，一位牧马人车主在雪后越野时，因差速锁使用不当，导致车辆传动系统严重损坏。据分析，事故原因主要有两点：一是中央差速器锁止时转向，前后轮的速度差导致前轮驱动轴转速不足，产生额外阻力；二是轮间差速锁锁定后，转弯时外侧轮需要更高的转速，但锁止状态下无法实现，进一步增加了阻力。这两个力无法通过轮胎在地面的滑动来消耗，最终导致传动齿轮硬性折断。

分时四驱虽然强大，但也存在局限性。它无法在铺装路面上长时间使用四驱模式，特别是在高速行驶或转弯时。这是因为分时四驱系统内没有中央差速器，无法调整前后轴的转速差。相比之下，全时四驱系统虽然在各种路况下都能提供更好的牵引力，但油耗较高。适时四驱则通过电子控制自动切换两驱和四驱模式，在保证通过性的同时，兼顾燃油经济性。

总的来说，分时四驱是一种强大的越野工具，但需要驾驶员具备一定的专业知识和经验。正确使用分时四驱，不仅能充分发挥车辆的性能，还能延长传动系统的使用寿命。因此，对于拥有分时四驱系统的车主来说，深入了解其工作原理，掌握正确的使用方法，是确保安全驾驶和车辆长期可靠性的关键。