电车充电时自燃，消防认定起火原因！

8月9日，杭州一辆东风风行景逸S50电动车在充电时发生自燃，车身多处焦黑变形，玻璃全部损毁。这起事件再次引发了人们对电动车安全性的担忧。据消防部门认定，起火点位于轿车底部蓄电池，起火原因为“蓄电池故障（热失控）”引发火灾。

事实上，电车自燃并非个案。据统计，2021年国内电车起火事件约3000多起，着火概率约为0.03%+，高于传统燃油车的0.01%-0.02%。2022年第一季度新能源车火灾共计640起，比2021年同期增长了32%。

电车自燃的主要原因包括电池故障、快速充电等。快速充电时，导电性不好的锂电池容易产生大量热量，温度急剧升高，导致热失控。外部力量碰撞也可能导致电池内部元器件损坏及正负极短路。高温情况下，电芯防爆膜破裂，电解液喷出，也可能引发燃烧起火。

相比之下，燃油车自燃大多与保养、改装、渗油等因素有关，通常是可以避免的。而电车自燃不分场合，停车、充电、行驶状态中都有可能发生。更重要的是，电车自燃往往快速爆燃，留给驾乘人员逃生的时间非常有限。这也是为什么电车自燃更容易引起公众关注和担忧。

然而，即便经历了自燃事件，一些车主仍然选择继续使用电动车。杭州自燃事件的车主吴师傅表示，他以后无论是租还是买，都会继续选电车。原因很简单：成本优势明显。吴师傅算了一笔账：在换用电动车之前，他开的是一辆油电混动车，每天要150元油费。而换了电车后，即使使用商业快充，每天电费也只有30多元。如果使用个人充电桩，每天电费更是低至20多元。这为他每个月节省了3000-4000元的成本，相当于多出来的净利润。

面对自燃风险，车企和相关部门也在积极采取措施。越来越多的车企在动力电池的宣传中出现了“电池不起火、不爆炸”等字眼，采用更先进的材料和设计，提升热稳定性和安全性能。例如，比亚迪推出的刀片电池，在针刺实验中表现优异，表面升温幅度小（仅30℃-60℃），大大降低了自燃风险。

尽管如此，电车自燃问题仍然不容忽视。未来，提高电池安全性能、优化充电技术、完善保险服务等方面仍需持续努力。对于消费者而言，在享受电动车带来的便利和成本优势的同时，也要提高安全意识，定期检查车辆，避免不当使用。只有多方共同努力，才能推动电动车行业的健康发展，为消费者提供更安全、更可靠的出行选择。