萧山新设一座高铁站？这是个规划设想，意向选址在这

萧山市北地区正在规划一座地下高铁站，这将是杭州钱塘江南岸区域的新交通枢纽。这座设想中的高铁站将深埋于地下，与周边建筑融为一体，以减少对城市空间的占用和影响。这一设计灵感来源于深圳的福田站，体现了现代城市规划中对土地集约利用的追求。

选址在萧山市北一带，这座高铁站位于规划中的铁路望江门越江通道上。萧山市北地处滨江、钱江世纪城和萧山老城区的衔接处，是杭州江南区域的中心位置。这里已有地铁2号线、7号线以及规划中的15号线等多条地铁线路经过，人口密集，发展成熟。新高铁站的设立将进一步完善该区域的交通网络，提升其交通枢纽地位。

这座地下高铁站的建设不仅关乎萧山，更与杭州整体铁路规划紧密相连。它将通过望江门越江通道与城站火车站相连，未来还可与机场高铁相接。这意味着从城站火车站出发，未来有望直接乘坐高铁到达萧山机场，进一步补强沪杭通道的城际运输能力。

杭州正在积极打造“高铁之城”。目前，杭州已有杭州站、杭州东站、杭州西站和杭州南站四座大型铁路枢纽。待钱塘站建成后，杭州将形成“一轴两翼六客站”的铁路枢纽网络。其中，钱塘站被定位为区域型枢纽车站，具备始发终到功能，近期设计规模为6台11线，年设计旅客发送量1670万人次。

然而，与武汉、郑州等“高铁之心”相比，杭州仍有差距。武汉每天有430趟高铁动车经停，高铁路线覆盖大半个中国；郑州则拥有全国首个建成的“米”字形高铁网。杭州虽然在旅客发送量上位列全国第五，但在高铁线路覆盖范围和密度上还需进一步提升。

为此，杭州正在积极补短板促发展，大力建设沪乍杭、杭衢、金建等高铁线路。未来，杭州每年可承载的旅客发送量将达到两亿人次，比当前翻一番。同时，杭州还在推进地铁四期项目，建成后城区人均拥有轨道里程、建成区轨道线网密度两项指标均将位于全国前列。

萧山新设高铁站的规划，正是杭州打造“高铁之城”的重要一环。它不仅将改善萧山乃至杭州的交通条件，还将推动城市能级跃迁。正如杭州西站枢纽的启用极大地拓展了杭州向西发展空间一样，萧山新高铁站也有望成为城东智造大走廊发展的新引擎。

随着长三角一体化的深入推进，杭州作为长三角重要城市的地位将进一步凸显。这座地下高铁站的建设，无疑将为杭州融入长三角城市群提供有力支撑，助力杭州在“高铁之城”的竞争中占据有利位置。