车机也跑分？智能座舱芯片性能榜单公布 骁龙8155排名第五

安兔兔最新发布的车机性能排行榜显示， 搭载高通骁龙8295芯片的车型包揽了前八名 ，其中 魏牌蓝山智驾版以1117571分的高分位居榜首 。这一成绩不仅打破了传统车企在智能座舱用户体验上的质疑，也凸显了Coffee OS 3.0操作系统在软件优化方面的优势。

然而，在这份榜单中，曾经风光无限的 骁龙8155芯片却仅排名第五 。作为高通在智能座舱领域的明星产品，8155芯片曾被众多车企视为提升座舱智能化水平的利器。但从实际应用情况来看， 许多车企并未充分发挥这款芯片的潜力 。

清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室教授曹东璞指出， 智能座舱的智能化水平应从感知能力、交互能力、服务能力和互联能力四个方面进行评价 。这提醒我们，在评估智能座舱芯片性能时，不能仅仅关注单一指标，而应该进行全面综合的考量。

事实上，许多车企在使用8155芯片时存在“浪费”现象。以哈弗神兽为例，尽管搭载了8155芯片，但车机应用数量有限，打开App时的等待时间也难以令人满意。这反映出一些车企在软件优化方面还有很大提升空间。

相比之下，一些新势力品牌如极氪、小鹏等，在软件研发和优化方面投入更多，能够更好地发挥8155芯片的性能。例如， 极氪001在ZEEKR OS 2.0更新后，车机体验有了明显改善 ，这主要得益于软件优化而非硬件升级。

值得注意的是，智能座舱芯片市场的竞争格局正在发生变化。 联发科最新推出的天玑汽车座舱平台CT-Y0芯片，在安兔兔车机版跑分中以1149043分的成绩超越了骁龙8295 ，成为新的性能王者。这表明在智能座舱芯片领域，技术迭代和竞争正在加速。

展望未来，智能座舱芯片的发展趋势将更加注重整体性能和用户体验。正如《面向自动驾驶应用的计算芯片》系列团体标准所强调的，评估芯片性能时需要考虑算力性能、智能驾驶场景AI性能以及整体端到端数据流处理能力等多个维度。

对于车企而言，选择合适的智能座舱芯片只是第一步，更重要的是如何通过软件优化和系统集成，将芯片性能转化为实际的用户体验。只有真正理解“软件定义汽车”的内涵，才能在智能汽车时代立于不败之地。