让豆腐渣工程汗颜的，毛泽东时代的三座“桥坚强 ”！

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四川简阳沱江大桥

2008年5月12日，是全国人民永远无法忘记的一天。

那天发生了震惊全球的汶川大地震，震级高达8级，这是新中国成立以来最严重的一次自然灾害，给国家带来了巨大的人员和财产损失。

当时， 简阳沱江大桥建于1967年，经过了40多年的风吹雨打，又遭受了8级大地震的猛烈冲击 ，地方政府判断这座桥已成为危桥，决定进行爆破拆除并建造新桥。

图为受灾后的简阳沱江大桥
当爆破当天到来时，许多当地居民怀着复杂的心情走出家门，聚集起来亲眼见证这座陪伴他们四十载的“老伙计”即将告别。

为了确保爆破一举成功，施工团队在桥梁的最薄弱处打了2000多个孔，埋设了380公斤炸药，并采用电起爆法进行引爆。

“砰、砰！”下午4点，随着指挥员一声令下，简阳市数万居民聚精会神地注视着这座满40岁的桥梁。

然而，巨大的声响过后，人们惊讶地发现： 大桥依旧巍然屹立，桥墩完好，桥拱和桥面依然挺立在江面上。

经过这次爆破，简阳沱江大桥才真正成了一座危桥，桥梁上出现了裂痕。

在这样的局面下，专家们感到有些骑虎难下，只好决定继续加强爆破力度，将简阳沱江大桥彻底拆除。

在国内经济最困难时期建造的沱江大桥竟然地震不塌、爆破不倒， 人们尊称其为“桥坚强”。

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武汉长江大桥

武汉长江大桥建于1957年，是新中国成立后在长江上修建的首座公路、铁路两用桥，至今已有60余年，被誉为“万里长江第一桥”。

1958年11月，雷锋在武汉长江大桥下留影
如今，武汉长江大桥每天的汽车通行量已由最初的上千辆上升到近10万辆，每天通过的列车数量已增加到150多对，300余列。

21世纪的武汉长江大桥更加繁忙，图为动车在大桥下穿梭
万吨货列车可以以60公里的时速通过，特快客运专列可以以100公里时速通过，子弹头动车能以120公里时速通过。

经过无数次洪水、大风的洗礼，还经历了七十多次碰撞事故的考验。

其中最严重的一次发生在2011年6月6日，
一艘万吨级油轮撞上了长江大桥的7号桥墩，结果仅仅是擦出了痕迹。

数千市民在大桥下纳凉避暑，成为一道特色景观
1956年6月，毛主席从长沙到武汉，游泳横渡长江，当时武汉长江大桥已初见轮廓，毛主席即兴写下《水调歌头·游泳》一词，其中一句**“一桥飞架南北，天堑变通途”**

广为传唱，正是描绘了武汉长江大桥的宏伟气势和重要性。

2009年，武汉长江大桥在彩灯照耀下亮出新姿态
62年过去了，这座共和国的丰碑式建筑依旧雄伟壮丽。

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南京长江大桥

南京长江大桥建于1968年，是中国首座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，因其象征意义被称为“争气桥”。

大桥验收时， 时任南京军区司令员的许世友，特地调动近百辆坦克同时过桥，以检验大桥的质量。

1968年，许世友将军在南京长江大桥上阅兵
浩荡的坦克过桥后，工程师对桥梁进行了全面的安全检查，最终得出的结论是：毫发无损，“非常健康”！

此事在国际上引起了轰动，甚至有国家称我国为“基建狂魔”。

值得一提的是，
1970年，捷克共和国修建了全长753米的鲁斯尔赖大桥，这是捷克当时最长的大桥。

在鲁斯尔赖大桥即将竣工时，捷克上下非常重视，决定举办一次隆重的验收仪式，并将这一事件报道在《日记报》头条。

捷克也效仿我国，调动坦克在桥面行驶以测试大桥的坚固程度，结果却很尴尬。

坦克上桥不到五分钟，大桥上便出现了上百条裂缝 ，验收官不得不紧急叫停计划，捷克政府不得不花费数十亿重新加固。

真是名声未打出来，反而闹了个大笑话，让数十亿资金减损大半。