今天做了一个重要决定，把我的营运车转非营运，以后只跑顺风车

今天，一位车主做出了一个重要决定： 将他的营运车转为非营运车 ，以后只跑顺风车。这个决定背后，折射出的是一个值得探讨的话题：营运车转非营运后跑顺风车，究竟可行吗？

首先，让我们来看看营运车转非营运的流程。根据《机动车登记规定》，车主需要向车辆管理所申请变更登记，并提交相关证明材料，如身份证、驾驶证、行驶证等。审核通过后，车辆管理所会颁发新的行驶证和登记证，将车辆信息从营运车变更为非营运车。

然而，这个看似简单的流程背后，却隐藏着一些不容忽视的风险。最重要的一点是， 即使车辆转为非营运，其报废年限仍为8年 ，自出厂之日起8年强制报废，不再进行年审，无法延缓报废期。这意味着，车主在购买或转为非营运车时，需要仔细考虑车辆的残值问题。

那么，转为非营运后跑顺风车，是否可行呢？根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》， 只要车辆没有取得营运牌照、行驶证上还是非营运，那就属于三包保护范围内 ，车企没有任何理由拒绝履行三包政策。这意味着，从法律层面来看，跑顺风车并不影响车辆的质保权益。

然而，实际情况可能并非如此简单。一些车主反映， 某些车企的客服在被问及顺风车是否影响质保时，往往含糊其辞 ，甚至有车企在用户手册中规定，如果在任何12个月内行驶里程超过3万公里，三电终身质保条款就失效。这无疑给车主们带来了困扰和不安。

那么，对于那些打算将营运车转为非营运车、并计划跑顺风车的车主来说，应该注意哪些问题呢？

首先，要充分了解当地的车辆管理政策。不同地区的政策可能存在差异，有些地区可能对营运车转非营运有更严格的要求。

其次，要仔细评估车辆的残值。由于非营运车的报废年限为8年，车主需要考虑车辆的剩余使用年限和价值。

第三，要与车企沟通明确顺风车是否会影响质保。虽然法律上规定不应影响，但实际操作中可能存在变数。

最后，要合理规划车辆使用。虽然跑顺风车可以分摊部分出行成本，但也要注意不要过度使用，以免影响车辆寿命和质保权益。

总的来说，营运车转非营运后跑顺风车，虽然在法律上是可行的，但也存在一定的风险和不确定性。车主在做出决定前，需要全面权衡利弊，做好充分的准备和规划。毕竟，安全和合法使用车辆，才是最重要的。