一生中你骑过几辆自行车，自行车的变化象征着社会的进步

1978年，12岁的我终于拥有了人生中的第一辆自行车。那是一辆崭新的“飞鸽”牌自行车，黑色的车身，闪亮的车灯，让我兴奋不已。在那个年代，自行车不仅是代步工具，更是家庭财富和社会地位的象征。拥有自行车，意味着我们家进入了当时所谓的“三大件”行列。

自行车在中国的历史可以追溯到19世纪。1868年，上海首次出现了几辆从欧洲运来的自行车，当时被称为“洋马儿”。然而，直到20世纪20年代，自行车才开始在北京等大城市普及。民国时期，自行车被视为奢侈品，是财富和身份的象征。当时的自行车大多是进口货，以英国和德国的品牌为主。

新中国成立后，自行车逐渐成为普通百姓的代步工具。1950年，新中国第一个全部国产化的自行车品牌“飞鸽”在天津诞生。1958年，上海267家小厂合并，组建成了上海自行车三厂，也就是后来著名的凤凰自行车厂。到60、70年代，自行车已经成为人们生活中不可或缺的一部分，与缝纫机、手表并称为“三大件”。

然而，自行车的普及并非一帆风顺。在计划经济时代，自行车是凭票供应的稀缺商品。1959年，北京市政府开始对手表和自行车采取收取购买券的供应办法。各单位根据分配到的购买券数量，再通过“抓阄”的方式决定谁能购买自行车。这种分配方式反映了当时物资的稀缺和社会的平均主义倾向。

改革开放后，自行车的生产和销售发生了巨大变化。随着市场经济的发展，自行车不再稀缺，品牌和款式也日益丰富。90年代，随着捷安特、美利达等国际品牌的进入，中国自行车市场迎来了新的发展机遇。自行车不再仅仅是代步工具，还成为了运动和休闲的方式。

然而，随着汽车的普及，自行车在城市交通中的地位逐渐下降。2000年前后，北京的自行车数量从1995年的831万辆下降到600万辆左右。但近年来，随着环保意识的提高和共享单车的兴起，自行车又重新回到了人们的视野中。

从奢侈品到代步工具，再到环保出行的选择，自行车在中国社会变迁中的角色不断演变。它见证了中国经济从计划经济到市场经济的转型，也反映了人们生活方式和价值观的变化。如今，当我们骑上自行车穿梭在城市中时，或许应该感谢这个简单而伟大的发明，它不仅改变了我们的出行方式，更见证了中国社会的巨大变迁。