塔克拉玛干沙漠公路有多“逆天”？公路旁每棵植物都有专人维护

在新疆南部，一条黑色的巨龙蜿蜒穿越“死亡之海”——塔克拉玛干沙漠。这条全长522公里的塔里木沙漠公路，不仅是世界上贯穿流动性沙漠最长的公路，更是人类征服自然、改造自然的壮举。

塔克拉玛干沙漠，东西长1000公里，南北宽400公里，面积达33万平方公里，占新疆总面积的近20%。这里年降水量不足100毫米，蒸发量却高达2500-3400毫米，全年有三分之一的时间是风沙日。就是在这样恶劣的环境下，中国建设者们创造了一个奇迹。

1995年9月，轮台至民丰的首条穿越塔克拉玛干沙漠公路通车。在此之前，全世界从未有过在流动沙漠中长距离筑路的先例。建设者们面对的挑战是前所未有的：如何在松散的沙子上筑路？如何抵御风沙的侵蚀？如何在极度缺水的环境中施工？

经过反复试验，专家们创造了“强基薄面”的施工工艺。他们先用推土机推出路基形状，再用纺织布包裹固定，然后振动压实。这种路基的抗压强度超过了普通路基。为了防止风沙侵蚀，工程技术人员采取了配套完备的防护设施，全线形成阻、固、输、导、控相结合的完整的防沙体系。

然而，仅仅筑路是不够的。为了保护这条来之不易的公路，2003年，一项更为宏大的工程开始了——在公路两侧建设一条长436公里、宽约72-78米的绿化带。这项工程总投资2.2亿元，历时两年完成。绿化带由约2000万棵树木组成，形成了一个巨大的“绿色长城”，保护塔里木沙漠公路免受风沙的侵害。

为了维持这条“绿色长城”，建设者们在沿线建设了109个水井房，抽取沙漠中的高矿化度地下水给防护林灌溉。年耗水总量不超过600万立方米，每公顷用水量不超过2000立方米。公路沿线地下水基础储量有16.29亿立方米，年补给量在9000万立方米上下，不会因抽取地下水引起沙漠地区生态的恶化。

这条沙漠公路的建成，不仅解决了深入沙漠腹地勘探开发石油的交通运输问题，提高了生产效益，缩短了运距，节约了运输费用，大大降低了勘探开发成本，获得了很高的经济效益；同时对推动南疆经济建设、文化交流、民族团结、巩固国防和促进边疆稳定具有重大意义。

如今，这条沙漠公路已经成为连接南北疆的重要通道，极大地促进了当地经济的发展。同时，它也成为了一条独特的旅游景观带，吸引着越来越多的游客前来领略大漠风光。

然而，维护这条公路并非易事。207个养护工人分散在562公里道路旁，守护着436公里的防护林。他们每天在温差大、日照强的沙漠中徒步维护管道和植被，才最终确保公路畅通。每年3月初到10月底，绿化人员进行养护、灌溉，每年施三次肥。

2022年，中国石油塔里木油田启动建设塔里木沙漠公路零碳示范工程，对沿线86个使用柴油发电的水井房进行光伏改造。建成投运后，光伏年发电量超过300万千瓦时，可节省柴油1000余吨，年减碳约3000吨。除此之外，沙漠公路两侧防护林带可实现年固碳2万吨，中和过往车辆碳排放，实现零碳沙漠公路。

塔克拉玛干沙漠公路的建设，不仅展示了中国在基础设施建设方面的强大实力，更体现了人类与自然和谐共处的理念。在这片曾经被称为“生命禁区”的土地上，人类创造了一个绿色的奇迹，为沙漠带来了生机与希望。