不占道、不堵车！苏州平江路新增“港湾式”临时上下车停靠点

苏州平江路新增的“港湾式”临时上下车停靠点，为历史街区交通改善提供了一个创新范例。这一举措不仅有效缓解了交通拥堵，更在保护历史风貌与满足现代需求之间找到了平衡点。

平江路整段为步行街，日均客流量超10万人次。此前，游客和市民在往返历史街区时，常将打车软件定位为南口（干将东路口）、北口（白塔东路口）。这导致出租车、网约车直接沿道路停靠，严重影响交通运行。为解决这一问题，苏州姑苏区住建委公用事业处决定在平江路设立“临时上下车停靠点”，并“一点一策”制定改造方案。

“港湾式”停靠点的设计颇具匠心。它通过对道路进行展宽，占用部分人行道以内弧形向人行道内凹，使得车辆进站停靠不影响原路上其他车辆通行。具体而言，干将路北侧停靠点设置于干将东路平安大厦门口非机动车道内，距平江路口约30米；南停靠点则设置于苏州观前平江美居酒店门口非机动车道内，距平江路口约5米。

这一创新设计巧妙地平衡了历史街区保护与现代交通需求。它既保留了平江路的历史风貌，又满足了日益增长的交通需求。更重要的是，它通过精细化的交通组织，有效缓解了交通拥堵，提升了市民和游客的出行体验。

与国内外其他历史街区的交通改善案例相比，苏州的做法更具针对性和灵活性。以上海田子坊为例，其改造主要集中在文化创意产业的引入和发展，虽然成功吸引了大量游客，但也面临着过度商业化的问题。而苏州平江路的“港湾式”停靠点，则更注重交通功能的优化，体现了城市规划者对细节的关注和对市民需求的精准把握。

这种创新设计可能会带来一系列连锁效应。首先，它可能会激发更多城市在历史街区交通改善方面的创新思维。其次，这种精细化的交通组织方式，可能会被应用到城市其他区域，推动整个城市的交通系统优化。最后，它可能会促进历史街区的商业活力，吸引更多游客和市民，从而带动区域经济发展。

苏州平江路“港湾式”临时上下车停靠点的成功，为未来城市交通规划提供了重要启示。它表明，优秀的城市交通规划应该是在保护历史文化遗产的基础上，满足现代交通需求，提升市民生活质量。这种“以人为本”的设计理念，值得在更广泛的城市更新项目中推广。

总的来说，苏州平江路的这一创新做法，不仅解决了实际的交通问题，更为历史街区的可持续发展提供了新的思路。它证明，通过精心设计和细致管理，历史街区完全可以与现代城市交通系统和谐共存，焕发新的生机。