外卖小哥超时被罚，剪共享单车链条泄愤，平台对骑手是否压榨太狠

2021年1月23日晚，一场名为“做骑手的大学生朋友”的线上讨论活动引起了广泛关注。组织者写道：“‘做骑手的大学生朋友’一语出自一位大学生骑手的自嘲，反映了外卖骑手群体的普遍困境。”这个案例折射出外卖骑手群体面临的多重挑战。

外卖骑手的工作压力巨大。根据中国社会科学院社会学研究所的调查，外卖骑手每周平均工作6.4天，每天平均工作9.8小时。其中，61.6%的骑手一周7天都在工作，36.7%的骑手平均每天工作超过10小时。这种高强度的工作节奏，加上平台算法对外卖配送时间的严格要求，使得骑手不得不冒着逆行、闯红灯等风险来完成订单，大大增加了交通事故的风险。

然而，与高强度工作相对应的收入并不理想。调查显示，近一半外卖骑手的月收入在4000～5999元，超过六成的骑手月收入在4000～7999元，月收入8000元及以上的高收入群体占比仅为7%。更令人担忧的是，福利保障覆盖率较低，没有任何福利保障的骑手占比高达24.9%。

平台对骑手的管理方式也备受争议。平台通过算法系统全程监控骑手的劳动操作，为骑手提供订单数据，同时也作为薪酬奖励的主要依据。这种管理模式使得平台对外卖骑手的剥削变得隐蔽，骑手在劳动力供需市场上缺乏议价能力，只能全盘接受平台制定的规则。

外卖骑手面临的另一个挑战是劳动权益和社会保障问题。由于平台与骑手之间只存在用工关系而非劳动关系，这限制了骑手参与城镇职工社会保险。同时，城乡居民基本社会保险无法帮助骑手防范和抵御劳动过程中的风险，使得他们在社会保险方面处于不利地位。

在与消费者和商家的关系方面，骑手也面临着不小的压力。调查发现，36%的骑手在工作中遭遇过职业歧视，29.3%的骑手遭遇过交通事故，25.7%的骑手被客户打骂。这些经历不仅增加了骑手的工作风险，也影响了他们的心理健康。

尽管如此，外卖骑手群体对当前职业的认同度仍然较高。调查显示，87%的骑手对自己的职业选择表示非常认同或比较认同。这可能与骑手群体普遍较低的教育水平和技能水平有关，外卖骑手职业为他们提供了一个相对稳定且收入尚可的工作机会。

然而，外卖骑手职业的未来发展前景并不乐观。80%的骑手认为随着年龄增长会被取代，约半数的骑手呈现焦虑状态，认为这份工作与自己的梦想不一致。这反映出外卖骑手职业缺乏长期的职业发展空间。

面对外卖骑手群体面临的困境，我们需要从多个方面着手解决：

首先，政府应完善相关法律法规，明确外卖骑手的劳动关系认定，为社会保障制度建立可靠的合法性基础。

其次，平台企业应承担更多社会责任，提高骑手的福利待遇，建立更人性化的管理机制。

再次，社会各界应提高对外卖骑手群体的认识和尊重，营造良好的职业环境。

最后，外卖骑手自身也应积极提升职业技能和素养，为未来的职业发展做好准备。

外卖骑手群体的困境不是消费者多等5分钟就能解决的。它需要政府、平台、社会各方共同努力，才能构建一个公平、合理、可持续的外卖生态系统。