提车当天变速箱就发生故障，大通G50卖不动，都怪质量差？

上汽大通G50的变速箱故障问题再次引发关注。近日，有车主投诉称，其购买的2022款大通G50在提车当天就出现了变速箱故障，车辆无法正常行驶。这并非个案，早在2021年就有车主反映G50存在低速异响、顿挫等问题，4S店却以“双离合通病”为由推脱责任。

变速箱作为汽车的核心部件之一，其性能直接影响车辆的驾驶体验和可靠性。大通G50的变速箱问题主要集中在两个方面：一是低速异响和顿挫，这可能与双离合变速箱的调校有关；二是无法正常行驶，这可能涉及更严重的机械故障。这些问题不仅影响了用户的日常使用，也暴露出大通在产品设计和质量控制方面的不足。

变速箱故障对大通G50的销量造成了明显影响。2019年1月，G50上市仅9个月就取得了28657台的销售成绩，平均月销量达到3000台左右，在细分市场排名第4。然而，到了2020年，G50的销量开始下滑。2020年9月，其单月销量仅为2170台，相比2019年同期下滑了14.7%。2020年1-9月累计销量为13705台，月均销量不足1523台，相比2019年同期下滑了33.3%。

2021年上半年，大通G50的销量进一步下滑。1-6月份累计销量仅为9792台，月均销量不足1632台。其中，6月份单月销量仅为1668台，同比下滑5.2%。在同期MPV市场整体增长的背景下，G50的销量表现可谓惨淡。

大通G50销量下滑的原因是多方面的。除了变速箱故障外，发动机抖动、无法启动、噪音大等问题也普遍存在。在售后服务方面，大通也饱受诟病，包括服务态度差、不解决问题、乱收费等。这些问题共同作用，导致G50的市场表现每况愈下。

大通G50的困境给其他自主品牌敲响了警钟。在竞争日益激烈的汽车市场，产品质量和售后服务的重要性不言而喻。自主品牌要想在与合资品牌的较量中脱颖而出，必须在产品力和用户体验上下功夫。只有不断提升产品质量，完善售后服务体系，才能赢得消费者的信赖，实现可持续发展。