产品 | 都说德系车车漆厚，日系车车漆薄，实测之后是这样么？

车漆不仅是汽车外观的重要组成部分，更是保护车身免受腐蚀和损伤的关键屏障。然而，长期以来，关于德系车和日系车车漆厚度的争议一直存在。有人认为德系车车漆厚实耐用，而日系车则相对薄脆。那么，事实究竟如何呢？

要准确测量车漆厚度，我们需要专业的工具。常用的漆膜测厚仪采用磁性测厚法或涡流测厚法，可以精确到0.1微米。以LS220漆膜仪为例，它能在0.5秒内完成一次测量，测量范围可达0-3500微米。使用时，需要在铁基板上进行校准，确保测量的准确性。

为了验证德系车和日系车车漆厚度的差异，我们选取了多个价位段的主流车型进行实测。测试方法是分别测量发动机盖、车门和尾箱盖的车漆厚度，然后取平均值。同时，我们还记录了最大和最小厚度的差值，以评估车漆的均匀度。

在15-20万轿车中，上汽大众的帕萨特和速派表现出色，车漆厚度和均匀度都优于一汽大众迈腾和本田雅阁。在SUV领域，途观的表现也明显优于同价位的日系竞品。而在10-15万区间，日系车的表现则相对逊色。例如，东风日产逍客的车漆厚度和均匀度都不如同价位的德系对手。

值得注意的是，个别车型的数据存在异常。例如，蓝鸟和宝来的车漆厚度差异极大，这可能是由于展车经过特殊处理所致。同样，测试中的威驰车漆厚度异常厚，可能是因为展车进行了人工多层喷涂。

从整体数据来看，德系车的车漆厚度普遍高于日系车。日系车的车漆厚度大多在110微米左右，而德系车则普遍超过130微米。然而，日系车在车漆均匀度方面表现较好，厚度差值基本控制在20微米以内。

造成这种差异的原因可能有多个方面。首先，德系车厂可能更注重车漆的保护性能，因此采用了更厚的涂层。其次，日系车厂可能更注重轻量化和成本控制，在车漆厚度上做出了妥协。此外，不同的气候环境也可能影响车厂对车漆厚度的选择。

总的来说，德系车车漆厚度普遍高于日系车的说法得到了实测数据的支持。但这并不意味着日系车的车漆质量就一定差。事实上，车漆的耐久性和防护性能不仅取决于厚度，还与涂层材料、施工工艺等因素密切相关。因此，消费者在购车时不应过分纠结于车漆厚度这一单一指标，而应该综合考虑车辆的整体性能和品质。