新能源在冬天“没法开”？黑龙江车友表示：注意这几点就行

冬季来临，新能源汽车车主们又开始为续航里程发愁。根据美国电池健康和数据公司Recurrent的调查，18款新能源汽车在冰点温度下的行驶里程比理想条件下平均缩水30%。这一数据引发了人们对新能源汽车冬季表现的广泛关注。

为什么新能源汽车在冬季会出现如此明显的续航下降？主要原因在于电池性能的温度依赖性。锂电池在低温下化学反应变慢，内阻升高，导致电池性能明显退化。同时，冬季车内取暖需求增加，进一步加剧了电量消耗。一位四川的电动车车主反映：“冬天往雅安走，必须得开暖风。就算在成都市内，不开空调也冷。但是一旦开空调，1小时就得耗4度电。热风可比夏天的冷风更费电，续航里程掉一半都正常。”

面对这一挑战，车主们可以采取一些措施来优化冬季用车体验：

1. 保持电池温度：尽量将车辆停放在室内或地下停车场，避免长时间暴露在低温环境中。充电时选择温度较高的环境，如地下车库。

2. 合理使用暖风：可以使用座椅加热和方向盘加热等局部取暖方式，减少对整车暖风系统的依赖。同时，合理设置车内温度，避免过度取暖。

3. 调整驾驶习惯：冬季起步时缓慢加油，避免急加速和急刹车，保持匀速行驶，可以有效减少电量消耗。

4. 及时充电：尽量保持电量在20%以上，避免电池深度放电。充电时可以选择在夜间进行，利用峰谷电价差降低成本。

值得注意的是，新能源汽车技术正在不断进步，以应对低温环境的挑战。宁德时代已开发出全新的电解液材料，在-20℃的极寒条件下可以将电池充电效率提高50%。一些车企也在电池系统和热管理方面做出了改进。例如，现代Ioniq 5标配了热泵系统，可以在低温环境下显著提升续航里程。

对于冬季异常寒冷的北方地区，有业内人士建议优先选购混合动力车型。相比纯电动车型，混动车型在应对低温天气时更有保障。一位车主表示：“现在看来，购买新能源车选择混动车型还是比较合适。只要有私人充电桩，基本就不用考虑充电问题，在城区随便跑，晚上充一次电只需几块钱，可以出去跑一整天。”

总的来说，新能源汽车在冬季使用确实面临一些挑战，但通过合理的使用习惯和技术改进，这些问题正在逐步得到解决。对于车主而言，关键是要了解自己的车辆特性，根据实际需求合理规划行程，并采取适当的用车策略。随着技术的不断进步，相信未来的新能源汽车将能够更好地应对冬季低温环境，为用户提供更优质的驾驶体验。