我国高速为何最高限速120km/h，德国却不限速？背后有什么讲究？

中国高速公路最高限速120km/h，而德国大部分高速公路不限速，这种鲜明的对比背后究竟有何讲究？

首先，两国高速公路的设计标准存在显著差异。 德国高速公路的路面厚度介于55到85厘米之间，平均达到70厘米 ，足以承受高速行驶带来的冲击。相比之下，中国高速公路的平均厚度仅为20厘米，最薄处甚至只有10厘米。这种差距直接影响了道路的承载能力和耐久性。

其次，驾驶员的素质和交通法规的严格程度也大不相同。 德国的驾照考试极为严苛，包括超过1300道理论题和复杂的实操考核 ，整个过程耗时6个月，费用超过2000美元。相比之下，中国的驾照考试相对简单，费用和时间成本都较低。德国严格的交通法规和高额的违规成本，也促使驾驶员更加遵守交通规则。

在车辆性能和道路维护方面，德国同样占据优势。 德系车以其出色的稳定性和安全性著称 ，即便在高速行驶时也能保持良好的操控性。 德国高速公路的定期检测和维护制度，确保了道路始终处于最佳状态 。相比之下，中国高速公路的养护经费相对有限，难以达到德国的高标准。

然而，尽管德国高速公路不限速，其交通事故率却远低于中国。根据2020年的数据， 德国每10万人的交通死亡数仅为6.8人，而中国高达18.8人 。这主要得益于德国驾驶员较高的安全意识和严格遵守交通规则的习惯。

那么，中国是否应该效仿德国，取消高速公路限速呢？答案并非如此简单。中国高速公路的建设标准、车辆性能和驾驶员素质等方面，与德国仍有较大差距。贸然取消限速可能会导致交通事故大幅增加。

相反，中国可以借鉴德国的经验，在以下几个方面进行改进：

1. 提高高速公路的设计和建设标准，增加路面厚度和强度。
2. 加强驾驶员培训和考核，提高驾驶员的整体素质。
3. 完善交通法规，加大对违规行为的处罚力度。
4. 增加高速公路的养护投入，提高道路维护水平。

只有在这些方面取得显著进步后，中国才有可能考虑调整高速公路的限速政策。在此之前，保持120km/h的最高限速，仍然是保障高速公路安全运行的明智之举。