G2602次列车由太原南至沈阳北，绕行北京，耗时7小时29分钟

G2602次列车从太原南出发，目的地是沈阳北，却要绕行北京，耗时7小时29分钟。这一看似“绕远”的路线，实际上是中国高铁网络规划的缩影，反映了中国高铁发展的独特路径。

首先，中国高铁网络遵循“八纵八横”的规划原则。这一规划旨在构建以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈。G2602次列车的路线，正是这一规划的具体体现。

其次，地理环境的限制也是高铁线路绕行的重要原因。中国地形复杂，山地、高原、丘陵占国土面积的67%。高铁线路需要避开这些障碍，选择相对平坦的路线。例如，从太原到沈阳的直线距离虽然更短，但需要穿越太行山脉和燕山山脉，施工难度和成本都会大幅增加。

此外，高铁线路的设计还考虑了带动沿线经济发展的需求。通过增加停靠站点，可以促进沿线城市的互联互通，推动区域经济协调发展。G2602次列车绕行北京，不仅连接了太原和沈阳两大城市，还串联起了北京、石家庄等多个重要城市，形成了一个更大的经济圈。

值得注意的是，中国高铁网络的覆盖范围远超其他国家。截至2020年底，中国高铁运营里程已达3.79万公里，覆盖了95%的100万人口及以上的城市。相比之下，日本、法国等高铁发展较早的国家，其高铁网络的覆盖范围和规模都远不及中国。

中国高铁的快速发展，得益于其自主创新能力。中国高铁不仅在速度上领先全球，还在高原铁路、重载铁路等领域取得了突破性进展。例如，青藏铁路攻克了高原冻土等世界性难题，成为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

然而，高铁网络的快速扩张也带来了一些挑战。例如，一些线路为了覆盖更多城市而增加了停靠站，导致运行时间延长。这在一定程度上影响了高铁的效率和竞争力。未来，中国高铁需要在覆盖范围和运行效率之间寻求更好的平衡。

总的来说，G2602次列车的绕行路线，是中国高铁网络规划的一个缩影。它既体现了中国高铁追求广泛覆盖、带动区域发展的雄心，也反映了在复杂地理环境和经济发展需求下的权衡。随着技术的进步和经验的积累，中国高铁网络必将更加完善，为国民出行和经济发展提供更强大的支撑。