谁才是虚标王？纯电车续航能力分析（第三篇），最高竟打6.5折！

纯电动车续航能力打折已成为行业普遍现象。有车主反映，一到冬天，电动车的续航里程只有销售宣称的50%-70%。一位合肥的长城欧拉好猫车主表示，以70公里每小时的速度在国道行驶，开启暖风后，最终只跑了200公里，剩余里程即显示为0，对比起出发时显示的340公里总续航里程，综合达标率仅58%。

续航打折的原因主要有三：首先是电池特性。低温环境下，锂离子电池的活性下降，内阻增加，导致电量降低。其次是测试标准与实际使用存在差距。目前常见的测试标准包括NEDC、WLTC、EPA和CLTC等，其中CLTC标准被国内车企广泛采用，但该标准未考虑超高速工况和环境温度等因素，导致测试数据与实际表现出现偏差。最后是使用环境的影响。冬季低温、空调使用等因素都会显著降低实际续航里程。

在续航打折的背景下，部分车企存在虚标续航里程的问题。有车主投诉称，某品牌宣传续航1210公里的车型，实际测试纯电续航仅为177公里，纯油续航540公里，与宣传相差甚远。这种现象并非个例，多家知名车企都曾被消费者投诉续航虚标。

续航虚标给消费者带来了实际使用困扰和心理落差。有车主反映，小鹏G9新车在实际使用中，续航里程仅为官方宣传的5.5折。这种差距不仅影响日常使用，还可能引发安全风险。然而，由于缺乏明确的法规标准，消费者在维权时往往面临困难。

面对续航虚标问题，消费者该如何应对？首先，要了解不同测试标准的含义，不要被单一的续航数字迷惑。其次，在购车时要询问实际使用条件下的续航表现，尤其是冬季低温环境下的表现。最后，合理规划日常使用，根据实际续航里程安排充电计划。

为解决续航虚标问题，行业需要建立更合理的测试标准和监管机制。一方面，测试标准应更贴近实际使用场景，考虑温度、空调使用等因素的影响。另一方面，监管部门应加强对车企的监督，要求其在宣传时明确标注测试条件，并对虚标行为进行处罚。

尽管存在续航打折和虚标问题，纯电动车的续航能力仍在不断提升。随着电池技术的进步和充电设施的完善，续航焦虑终将得到缓解。未来，纯电动车的续航能力将更加贴近实际使用需求，为消费者提供更便捷、更经济的出行选择。