智能汽车自主PK合资，一文看懂ACC自适应巡航哪家强？

自适应巡航控制系统（ACC）已成为智能汽车不可或缺的核心功能之一。它通过雷达传感器实时监测前方车辆，自动调整车速和车距，为驾驶员提供更安全、更舒适的驾驶体验。那么，ACC系统究竟如何工作？自主品牌的ACC表现如何？与合资品牌相比又有何异同？

ACC系统的核心技术在于雷达传感器。以77GHz雷达为例，它在76.5GHz到76.7GHz的频率范围内进行可控扫描。通过测量发射频率和接收频率的频率差，系统可以精确计算出与前车的距离和相对速度。这种被称为调频连续波（FMCW）的技术，巧妙地将时间测量转换为频率测量，大大提高了测量精度。

然而，ACC系统在实际应用中仍面临诸多挑战。首先是测距精度问题。无线电波的传播速度接近光速，要精确测量150米外的目标，总传输时间仅为1微秒。为此，FMCW技术被引入，通过频率差来间接测量时间差。其次是多普勒效应带来的速度测量误差。系统需要在频率上升和下降过程中各测量一次频率差，才能准确计算出前车速度。

在功能实现上，ACC系统通常允许驾驶员设定巡航速度和跟车距离。以小鹏汽车为例，其ACC系统最低设定速度为30km/h，最高为120km/h。系统能在高速公路上自动跟随前车，保持安全距离。即使前方车辆停车，ACC也能控制本车跟随停车，并在车辆再次启动时自动恢复巡航。

然而，ACC系统并非万能。它无法应对所有交通、天气和路况。例如，在急转弯、湿滑路面或恶劣天气条件下，ACC可能无法正常工作。此外，ACC无法识别静止障碍物或突然切入的车辆。因此，驾驶员始终需要保持警惕，随时准备接管车辆。

在自主与合资品牌的对比中，两者在ACC技术上各有千秋。合资品牌如奥迪、沃尔沃等，凭借多年的技术积累，在ACC系统的稳定性和可靠性方面表现突出。它们的ACC系统往往集成度更高，如沃尔沃的City Safety +系统，将雷达、摄像头等多种传感器融合，提高了识别准确率。

自主品牌则在功能创新和本土化方面更具优势。以小鹏汽车为例，其ACC系统不仅支持低速跟车，还能在弯道中自动调节车速。更重要的是，自主品牌更注重根据中国路况和驾驶习惯进行优化，使ACC系统更符合中国用户的使用需求。

展望未来，ACC系统正朝着更智能、更集成的方向发展。电子扫描技术有望取代传统的无线电镜头，提高系统的灵活性和精度。同时，ACC正与其他高级驾驶辅助系统（ADAS）深度融合，逐步向自动驾驶演进。

总的来说，ACC系统作为智能汽车的核心功能之一，正在不断进步和完善。无论是自主品牌还是合资品牌，都在努力提升ACC的性能和用户体验。但无论技术如何先进，驾驶员始终是安全驾驶的第一责任人。正确理解和使用ACC系统，才能真正享受到智能汽车带来的便利和安全。