改名为川青铁路成黄段！预计今年年底建成通车

川青铁路成黄段建设取得重大进展，预计将于今年年底建成通车。这条铁路线的开通将极大缩短成都至九寨沟、黄龙等著名景区的旅行时间，从目前的7个多小时减少到3小时左右，为游客提供更便捷的出行选择。

原成兰铁路四川段正式更名为川青铁路成黄段，这一更名反映了该线路在连接四川与青海、甘肃等西部省份交通网络中的重要地位。新线路全长约836公里，设计时速200公里，是国家“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的重要组成部分。

在川青铁路成黄段建设中，德胜隧道的贯通标志着全线控制性工程取得突破性进展。这条位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县境内的隧道全长22943米，是国内建成的最长单洞双线合修铁路隧道。自2014年9月1日开工建设以来，建设者们克服了复杂的地质条件和恶劣的自然环境，历时近十年终于实现贯通。

德胜隧道的建设过程中，中铁二院、中铁二局和中铁十六局等参建单位攻克了多项世界级技术难题。隧道穿越了龙门山、西秦岭和岷江三条断裂带，围岩主要为千枚岩、板岩、砂岩互层，软硬交替，其中千枚岩遇水软化，围岩稳定性极差。建设者们通过创新施工方法，如采用“先下后上”、同层“自左向右、先中间后两端”的原则，有效降低了群洞效应带来的施工安全风险。

川青铁路成黄段的通车将对沿线地区经济社会发展产生深远影响。它不仅结束了川西高原不通铁路的历史，还将大大缩短成都至松潘、九寨沟等地区的旅行时间，为当地旅游业发展注入新的活力。预计通车后，从成都出发的游客可以在3小时内直达九寨沟、黄龙等世界闻名的景区，这将极大提升这些景区的可及性和吸引力。

此外，川青铁路成黄段的建设对于推动沿线经济社会发展、维护民族团结、服务西部大开发形成新格局具有十分重要的意义。它将进一步完善我国西部地区的铁路网络，促进区域间人员、物资的流动，为沿线各族人民群众出行带来极大便利。

川青铁路成黄段的建设是中国铁路建设成就的又一例证，展现了中国在高原山区铁路建设方面的技术实力和创新能力。德胜隧道的贯通为中国乃至世界高原山区铁路建设提供了宝贵经验，标志着中国铁路建设技术达到了新的高度。随着川青铁路成黄段的建成通车，西部地区将迎来新的发展机遇，为推动区域协调发展注入新的动力。