实拍！阜阳北编组站，17个汉子“踩蘑菇”

在京九线上最大的路网性编组站——阜阳北编组站，有一群特殊的“踩蘑菇”高手。他们不是在森林里寻找野生菌类，而是在铁轨间维护一种特殊的设备。这种设备被称为“铁蘑菇”，学名减速顶，是保证铁路调车安全的关键。

减速顶是一种不需要外部能源，就能自动控制车辆溜放速度的调速设备。当驼峰溜放车辆高于临界速度时，减速顶可以起到制动作用，且车辆速度越高制动力越大。这种设备大量应用于调车场，直接关系着调车作业的效率和安全。

阜阳北编组站的设备车间减速顶班组共有17名职工，全部为男工。他们每天的工作就是到调车场“踩蘑菇”，遇到“坏蘑菇”立即拆下来维修。这项工作看似简单，实则需要极高的专业性和体力。

减速顶班组的班长徐三会介绍，减速顶巡检关键靠脚踩、眼看。脚踩主要是踩减速顶的蘑菇头，试验做功效果。正向旋转踩，反向旋转踩，检查油缸体是否滑动自如，有无卡顿或迟滞现象。眼看主要是看防尘圈有无裂纹、变形和松动，壳体紧固螺栓有无松动或折断，壳体与石砟间隙是否大于15毫米，开口销等零件是否损坏或丢失。

7月中旬以来，阜阳地区持续高温，室外温度常常达到34℃左右。在这样的环境下，铁汉子们每2天就要对调车场内53条调车线上的11102台减速顶巡检一遍。阜阳北站三场、六场线路近1000米，布顶区从南到北480米，每次巡检往返十多个来回。每个维修工仅仅在场内“踩蘑菇”平均一天就要走1万多步。

今年55岁的李传书，1997年进入设备车间减速顶班组，有25年减速顶检修经验。他回忆道：“在阜阳北站改造扩能之前，班组负责巡检调车场三场的6180个‘铁蘑菇’。”2019年9月25日，阜阳北站改造扩能主体工程正式完工，日均办理车辆数2.4万辆，高峰期2.8万辆，日均解编辆数1.2万辆、日均交换车辆数1400辆。这组数字具体到减速顶班组，就是人数不变，新增加了六场的4922个“铁蘑菇”。

铁汉子们不仅要“踩蘑菇”，还要“修蘑菇”。在维修车间，工人们要分解油缸体，清洗组合件，检查活塞组合件，进行充氮作业，确保备用减速顶质量良好。今年以来，他们共维修减速顶1600多台，每维修1台减速顶就可节约近千元成本。

正是这些“踩蘑菇”的铁汉子和其他几十个工种的密切配合，才保证了调车作业安全高效完成，真正让阜阳北站在全国铁路网中最大限度地发挥作用。他们的工作虽然平凡，却关系着铁路运输的安全和效率。在高温下日复一日的辛勤付出，彰显了铁路人的责任与担当。