珠海⇋江门仅需30分钟

6月19日上午，随着最后一榀钢箱梁焊接完成，粤港澳大湾区重点工程——黄茅海跨海通道项目的关键控制性工程黄茅海大桥正式合龙。这一重大进展标志着项目进入最后冲刺阶段，预计将于2024年年底建成通车。

黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程，也是港珠澳大桥的西延线。项目路线全长约31公里，海域段长度约15公里，跨海段设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥。其中，高栏港大桥已于今年3月20日合龙。

黄茅海大桥的建设面临诸多挑战。作为一座采用独柱式双索面全漂浮体系的斜拉桥，大桥单孔跨径达到720米，桥梁全长2200米。桥面采用分体式钢箱梁设计，总宽55.5米，在同类桥型中位居广东省内第一。为了应对台风多发季的挑战，建设团队通过技术和管理创新，最终实现了合龙偏差在2毫米以内的高精度标准。

在设计上，黄茅海大桥创新性地采用了“小蛮腰”造型的独柱异形索塔，与已实现合龙的高栏港大桥一起形成5塔连续耸立效果。这种设计不仅考虑了索塔的阻水、防撞、风阻、风振等力学作用因素，还实现了美学与力学的协调统一。通过升级变截面塔柱模板自适应爬升系统等举措，每节异形索塔施工时间由12天缩短至6天，大大提高了施工效率。

黄茅海跨海通道的建成将对珠海和江门两地的经济发展产生深远影响。目前，珠海驾车到江门的时间约为1小时，通车后将缩短至30分钟。这将改变粤港澳大湾区核心区域与粤西沿海地区区域通道单一的现状，实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区的辐射，强化和推动横琴粤澳深度合作区、高栏港和江门广海湾经济区的联动发展。

对于珠海市金湾区而言，黄茅海跨海通道的建成将使其成为广东西部片区连接香港、澳门和珠三角的关键地区。当地正抓紧时间，对联港工业园等产业园区进行优化布局，不断完善半导体产业园区建设，吸引各类企业进驻，打造千亿级半导体产业集群主阵地。

在黄茅海大桥的另一端，江门台山正重点打造具有核心吸引力的旅游目的地，并推进川岛旅游度假区的投资项目，通过与周边的滨海景区联动，形成最具特色的滨海旅游目的地。黄茅海通道正式通车后，江门市计划进一步加大发往珠海方向的客运班线频次，带动台山文旅业发展。

黄茅海跨海通道的建成将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，助力粤港澳大湾区形成世界级交通枢纽。这不仅是区域协同发展的重大成果，也将为当地居民的生活带来实实在在的改变，促进人流、物流、信息流的高效流动，推动粤港澳大湾区的深度融合与发展。