旅游景区观光车，摆渡车，从老生常谈，到顽固不化，应启物价监管

近日，喀纳斯景区频繁换乘区间摆渡车、山西黄河壶口瀑布景区“摆渡车捆绑销售”等事件引发热议，景区观光车价格问题再次成为公众关注的焦点。这一现象不仅影响了游客的旅游体验，也折射出景区管理中存在的深层次问题。

景区观光车设置初衷与必要性

景区设置观光车的初衷是为了方便游客游览，提升景区承载能力。以喀纳斯景区为例，由于景区与景点之间距离较远，且基础设施尚未完善，需要游客在贾登峪停车场换乘免费摆渡车前往门票站购票入园。这种做法在一定程度上缓解了交通压力，保障了游客安全。

此外，景区观光车还能扩大二次消费，提升景区收益。北京第二外国语学院旅游科学学院教授谷慧敏指出：“景区设立观光车，除方便游客游览外，还可避免景区主要游览点过度拥挤，提升景区的可承载性。”

景区观光车价格虚高原因及影响

然而，部分景区却将观光车作为盈利手段，采取“搭车消费”“捆绑式服务”等方式，强制游客购买。这种做法不仅违背了开设观光车的初衷，也侵犯了游客的自由选择权和公平交易权。

造成这一现象的原因主要有三：一是景区创新能力不足，过度依赖门票和交通收入；二是缺乏有效监管，导致价格虚高；三是景区经营理念陈旧，忽视游客体验。

这种做法的负面影响显而易见。一方面，高昂的交通费用增加了游客负担，降低了旅游体验；另一方面，强制消费损害了景区声誉，影响了长远发展。正如南开大学现代旅游业发展省部共建协同创新中心主任石培华所言：“部分景区本末倒置，甚至想方设法、变着花样‘创收’，而忽略了游客的感受，这会影响到景区的长远发展和公众口碑。”

平衡景区运营与游客权益的建议

面对这一问题，如何在保障景区运营和维护游客权益之间找到平衡点？专家们提出了以下建议：

首先，景区应科学测算观光车运营成本，使利润维持在合理水平。同时，深入研究市场需求，综合考虑交通可进入性、游览模式等因素，制定合理的价格策略。

其次，景区应切实承担社会责任，使旅游定价与人民群众的美好生活追求相一致。可以通过提供有竞争力的衍生文创纪念品、新型增值性的游览体验活动等方式，弥补景区内观光车交通等刚性需求成本。

最后，景区应转变经营理念，从“门票经济”向“体验经济”转型。正如中国人民大学创意产业技术研究院副院长宋洋洋所言：“景区运营不应‘躺平’收门票，而应在内容体验、文化内涵上做文章，提升游客满意度和复游率。”

景区长远发展需提升服务质量

景区观光车问题的实质，是景区如何在追求经济效益和社会效益之间寻求平衡。只有真正心系游客，才能让游客的获得感、幸福感、安全感更加强烈、更可持续。期待未来在常态化监管之下，景区摆渡车、观光车的运行能够回归规划设计初衷，为游客提供更加便捷、舒适、经济的游览体验。