长沙大托铺机场将改通用机场？湖南通用机场建设真没湖北有远见

长沙大托铺机场或将变身通用机场 ，这一消息引发了人们对湖南通用航空发展的关注。作为原军用机场，大托铺机场拥有2400米长的跑道，与武汉汉南机场相当，具备成为高等级通用机场的潜力。

然而，与湖北相比，湖南的通用机场建设在机场等级和规划上仍有差距。 湖北已拥有4C级的汉南机场 ，其他通用机场跑道普遍在1200米以上。相比之下，湖南已投入使用的通用机场跑道长度多在800米左右。尽管湖南在通用机场数量上超过湖北，但机场等级的不足可能限制其未来发展。

面对这一挑战，湖南正在加速推进通用机场建设。根据规划， 湖南将构建“1+13+N”的通用机场网络格局 。其中，“1”是在长沙市建设全省枢纽通用机场，“13”是在其他13个市州各建设一个中心通用机场，“N”则是其他通用机场和直升机场。这一规划旨在实现“县县有通用机场、乡乡有临时起降点”的目标。

具体而言，“十四五”期间， 湖南计划在54个县市区规划建设A2类及以上通用机场 。到2035年，将继续推动建设57个A2类及以上通用机场。同时，将在全省各乡镇、3A级以上旅游景点、县级以上医院、高速公路服务区等规划建设3000多个直升机起降点。

湖南的通用机场建设不仅数量可观，而且在制度创新上也走在前列。 湖南已成为全国首个全域低空开放试点省份 ，率先完成多项全国第一：第一部低空空域划设方案、第一个低空空域协同运行办法、首个可服务全省的A类飞行服务站等。这些创新为湖南通用航空产业发展奠定了坚实基础。

然而，湖南通用机场建设仍面临诸多挑战。如何提高机场等级，如何开辟更多短途客运和低空货运航线，如何促进通航产业与旅游等产业的深度融合，都是亟待解决的问题。同时，如何平衡机场建设与城市发展，特别是在长株潭融城发展中的作用，也需要深入研究。

展望未来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，低空旅游和快速通勤的需求将日益增长。湖南作为低空经济试点省份，有望在这一领域取得突破。通用航空不仅能够带动相关产业发展，还能为偏远地区提供更便捷的交通方式，促进区域协调发展。

因此，湖南应抓住机遇，加快通用机场建设步伐，提高机场等级，完善配套设施，开辟更多航线。同时，要注重与地方经济发展的结合，打造通航小镇，培养通航人才，推动通航产业与旅游、物流等产业的深度融合。只有这样，湖南才能在通用航空领域后来居上，实现高质量发展。