每年只有20天，最美“花海列车”惊艳全网！

三月，万物开始复苏。

当寒冰融化之际，这里便呈现出繁花似锦的景象，浅色的杏花和淡粉的山桃花依次开放，与白色的列车相互辉映，组成春天里最亮丽的一道风景线。

如果您身处其中欣赏这美景，会觉得更加震撼，列车在大自然中穿行，漫山遍野的花朵扑面而来，沿途美景如画，步步皆是惊喜。

列车穿越在粉色花海，如同进入二次元世界。

当花瓣飘落时，列车穿行的一瞬间，还会邂逅浪漫的“樱吹雪”，美不胜收。

这条线路便是京郊列车S2线

01
国内首条市郊铁路
每年仅开放20天的春日盛景

S2列车是北京市的第一条市郊快速通勤铁路，始发站为黄土店站，途经昌平区，终点为延庆站和怀来县的沙城站。
对于许多延庆人而言，这曾是他们心中的“通勤神器”。

这条线路经过的便是国内第一条自主修建的铁路“京张铁路”，全长201公里，后并入“京包线”，至今仍在服役。

沿途的八达岭长城、烽火台和满山的桃花一览无余。
列车从陡峭的燕山山脉之间出发，一个转弯，成片的山桃花便跃入眼帘。
细碎的花瓣在壮阔的环境中构成了完整的风景，黄土的山，绿色的树和粉白的花错落有致。

tips：詹天佑纪念馆位于八达岭长城脚下的青龙桥站，门票20元。

02
不可错过的精华路段
下车后，可选择从“八达岭站”出站，随大部队左拐攀登八达岭长城。
或者乘坐接驳车，再换乘879路，坐4站到达居庸关长城站。
要拍列车穿行在花海中的美景，还得前往居庸关。

居庸关长城段

居庸关到八达岭段俗称“关沟段”，从地理位置来看，它是“两山夹一沟”的地形。
这趟列车满载着历史前行，车窗如同镜头一闪而过，循着长城而行，山上种满桃树和杏树，这既是一段观光之旅，也是一场历史之行。

📍居庸关风光

沿途的居庸关长城是京北长城线上著名的古城关，国家级文物保护单位，距八达岭长城20公里，地形险要，被誉为“天下第一雄关”。
居庸关的景色如此迷人，险峻程度更是令人难以忘怀。

全长365米的居庸关隧道是詹天佑主持修建的京张铁路四座隧道之一。“居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯多，遍考各省已修之路，以此为最难，即泰西诸书，亦视此等工程至为艰巨”。
当时克服了重重困难，才修成此道，才有了今日列车穿行在层峦叠嶂间的景象。

📍水关长城段

詹天佑设计的“之”字形铁路蜿蜒在陡峭的居庸关旁。

📍八达岭长城段
八达岭长城景色精华部分。

乘坐S2列车，火车呼啸着穿行在长城脚下，山花、长城和列车形成了一幅独特的壮美画卷。

八达岭森林公园

八达岭森林公园位于八达岭长城和居庸关之间，每年红叶期景色最壮观。
很多人常说不到长城非好汉，若要体验爬长城的仪式感，选择对的季节很重要。

八达岭国家森林公园被认为是北京春天最晚也最长的地方，这里四季分明，万物生机在此展现。
秋天，彩叶树进入最佳观赏时期，遍布深浅不一的黄色、橘色、绿色和红色，给人视觉上的震撼和心灵上的治愈。

tips：乘S2线到八达岭站下车，换乘879路到八达岭国家森林公园站。

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拍摄小技巧

可以参考不同路段的花期。

通常S2线花期在3月下旬到四月初左右。
花开时的人流量非常大，多到火车迷称S2线的上车方式为“百米冲刺赛”。

可以选择乘车穿越花海，也可以选择在车头或车尾车厢，等到列车转弯时，即可拥有完美拍摄角度。
许多摄影爱好者也会选择到高处拍摄列车与花海的美景。

九仙庙是观赏“开往春天的列车”的好去处，许多爱好者前来拍照，有些甚至进入封闭的铁路，导致火车被迫停止。
为了给游客带来安全的赏拍环境，2019年开始建设了登山栈道和观光平台，方便游客观赏和拍摄。

此铁路的四季风景皆如画。

春天，在居庸关穿越粉色花海；
夏天，在层峦叠翠的绿波间穿行；
秋天，与五彩缤纷的红叶相呼应；
冬天，则是北国的雪之列车。

如果错过了春天的浪漫景象，还可以在其他季节感受她的美丽。