为何中国的航班不能直飞南美，必须到别国转机？

近些日子，泰坦号潜艇在泰坦尼克号沉船地点失事，五人消失在地球上，让我们感叹人类的渺小。

如今我们能上天入海，但技术能力仍需提升，比如航班的航程就需要大幅增加。

打开任意一款航班软件，只要是从中国飞往南美的航班，没有一架是直航的，中途要么经停美国、欧洲，或者北非。

同样，南美飞中国的航班也必须在第三国中转。

南美是较大的经济体，而中国是世界最大的工厂，然而两地无法直航，这主要是因为民航飞机很难达到这样的飞行距离。

地理学上有一个“对跖点”的概念，即地球上任一位置的对面位置。

中国与南美正好处在这个范围内，例如西安与智利的圣地亚哥几乎互为对跖点，上海与阿根廷的布宜诺斯艾利斯也接近这种关系。

既然互为“对跖点”，那么从一地到另一地的最短距离是沿球面绕半个地球，地球的周长大约是40075公里，因此这段距离大约在20000公里左右。

目前已知客机最远飞行记录是波音777-200LR在2005年创造的，飞行达21602公里。

然而，这次飞行是实验性质，通过多种减重措施实现的——原本可容纳301人的客机只搭载了27人，包括机组和技术人员。

现实中，民航飞机很难达到这样的航程，同时还需考虑天气、高空对流、备降机场等因素，实际航程远远达不到2万公里。

有人提出可以考虑空中加油，从理论上说，只要燃料足够，飞机可以飞到世界任何角落。

然而，这项技术目前只用于军事领域，因空中加油成本高、风险大，加油失败导致的事故也不少。

同时，航空公司属于商业运营，空中加油的高成本会被平摊到每位乘客头上，因而不如中途转机划算。

从飞行时长来看，目前客机飞行速度一般在每小时800公里左右，小型客机速度更低，只有约500公里时速。

即便飞机燃油够足，飞越对跖点的距离，航程也需25小时左右，这对机组成员来说非常难承受，目前十几个小时的航程已是机组成员的极限，再长时间会造成过劳，产生严重后果。

目前在人类掌握的技术中，虽然在人工智能领域愈发强大，但在上天入海方面仍有待提升。

希望有一天，可以乘坐直飞的航班去阿根廷看球赛，或者买张直飞票去看泰坦尼克号沉船。