如何评价山东航空？网友：还有这样一个航空？国内国际都没听说过

山东航空，这家被誉为“齐鲁之翼”的航空公司 ，近期因连续两年期末净资产为负值而被深交所决定终止上市。然而，这家有着26年历史的航空公司，其发展历程远比表面看起来更为跌宕起伏。

山东航空成立于1994年，恰逢中国民航业向普通民众开放的时期。在成立初期，山东航空选择了以支线业务为主的发展策略，引进支线飞机，避免与民航总局直属的骨干航司直接竞争。这一策略使得山东航空在1998年国内民航效益滑坡和2003年非典冲击下，依然实现了盈利。

然而，山东航空的发展并非一帆风顺。在2001年，国家调整飞机进口税率，支线飞机进口税和增值税合计约22%，达到干线飞机的近4倍。这一政策变化，加上航空燃油价格上涨，使得运营支线飞机的航司倍感压力。山东航空不得不将当时所拥有的超过半数的支线飞机置换为737，并提前转手部分支线飞机。

尽管面临诸多挑战， 山东航空仍保持着较高的准点率 。在2019年亚太地区大型航空公司到港准点率排行榜中，山东航空位列TOP10，并在国内航司中位列第一。这一成就使得山东航空在社交网络上被冠以“闪电航空”的名号，被网友称为“永不晚点的航司”。

然而， 山东航空的盈利能力却在近年来呈现波动下滑的趋势 。2020年，山东航空亏损23.82亿元，创下成立26年来的最大亏损。2021年，山东航空营收125.15亿元，归母净利润-18.14亿元；2022年，山东航空营收77.19亿元，归母净利润-69.07亿元。三年间，其亏损总额达111.03亿元。

山东航空的退市并不意味着公司的关停倒闭。事实上， 山东航空已经成为中国国际航空公司的子公司 。国航作为中国最大的航空公司之一，其实力雄厚、资源丰富，能够为山东航空提供有力的支持。国航可以提供资金、技术和管理经验等方面的支持，帮助山东航空提升自身的竞争力；同时，国航庞大的航线网络和客户资源，也有助于山东航空扩大市场份额，提高盈利能力。

展望未来，随着疫情的逐渐控制和经济的恢复，航空业有望逐步走出低谷。然而，未来的航空市场将更加激烈，中小航空公司面临的压力将进一步加大。在这个背景下，山东航空需要不断适应市场变化，细化经营策略，才能在激烈的竞争中找到新的发展机会。

总的来说，山东航空的发展历程既体现了中国民航业的发展缩影，也反映了地方航空公司在激烈竞争中求生存的艰难。尽管面临诸多挑战，但有了国航的支持，山东航空仍有希望在未来实现更好的发展。