没有健康 不算豪华 谈沃尔沃如何控制车内空气质量

在汽车行业中，有一个独特的团队被称为“鼻子小组”。这个团队由8位经过精心挑选的成员组成，他们的任务是用鼻子来评估新车的空气质量。这个团队属于瑞典汽车制造商沃尔沃，他们的工作揭示了汽车制造商如何应对一个日益受到关注的问题：车内空气质量。

沃尔沃的“鼻子小组”成立于21世纪初，目的是为了确保新车没有令人不快的气味。这个小组的成员都是经过严格筛选的，他们必须是非吸烟者，对气味不敏感或过敏的人会被排除在外。每次测试时，小组中的4个人会坐进刚下线的新车里，辨别车内40多种混合气味。他们将味道分为1至6等六个等级，1级代表“察觉不到”，6级为“不可接受”。通常，3级“细微察觉，但可接受”被视为通过标准。

然而，鼻子小组的工作并不止于此。他们还会进入高温实验室，在60摄氏度的高温下坐在几乎密闭的车厢内，检验气味。这种严格的测试确保了即使在极端条件下，沃尔沃汽车的空气质量也能保持在高标准。

除了依靠人的嗅觉，沃尔沃还采用了先进的技术来控制车内空气质量。他们的CleanZone系统包括一个多功能空气过滤系统，可以有效降低进入车内的有害微小颗粒物的含量。这个系统还配备了一层活性炭过滤层，可以减少进入车内的有害物质，如氮氧化物、碳氢化合物、地表臭氧以及有害气体或异味等。

沃尔沃对车内材料的选择也非常严格。他们使用的是水溶性材料，而非挥发性强、对人体有害的传统油性材料。车内阻尼材料采用了可喷涂阻尼材料（SSD）和丁基橡胶，而不是传统的沥青阻尼板，以达到隔音降噪效果的同时也使得车内有害物质含量接近于0。

相比之下，其他汽车厂商在空气质量控制方面可能没有如此严格的标准。一些厂商可能会使用沥青作为阻尼材料，尽管它能有效降低噪音，但长期使用可能会释放有害物质。还有一些厂商可能更多依赖于仪器检测，而忽视了人的嗅觉感受。

车内空气质量对人体健康的影响不容忽视。新车的车内异味主要源自于车内装饰材料，其中甲醛、苯、氨、TVOC等有害气体的挥发可能引起驾乘者头痛、乏力等中毒症状。以苯为例，数据显示，人们在苯含量严重超标的车内每待1小时，便相当于吸一整包二手烟。而甲醛，这个世界卫生组织确认的致癌物，挥发时间长达12年。

沃尔沃的做法不仅提高了自身产品的竞争力，也为整个汽车行业树立了新的标准。随着消费者对健康安全的关注度不断提高，车内空气质量可能会成为与驾驶体验、内饰系统同等重要的购车标准。沃尔沃的“鼻子小组”和CleanZone系统，无疑为其他汽车制造商提供了一个值得借鉴的范例。

在这个“第三空间”日益重要的时代，汽车制造商们需要像沃尔沃一样，将“汽车安全”的概念扩展到包含驾乘者健康安全在内的“大安全”范畴。只有这样，才能真正满足消费者的需求，赢得市场的认可。