地铁车辆转向架车轮常见故障介绍及处理-踏面擦伤

地铁车辆转向架车轮踏面擦伤是轨道交通运营中常见的故障之一。这种故障不仅影响列车的运行安全，还会增加维护成本。根据中国中车大连机车车辆有限公司的研究，踏面擦伤的主要原因是“严重滑行尤其是在高速重载时引起的滑行擦伤”。

踏面擦伤通常表现为车轮踏面上出现深度超过1mm、长度超过50mm的擦伤痕迹。这种故障的发生与多种因素有关，包括制动机性能、空重车调整不当、闸瓦自动间隙调整器故障等。例如，如果制动机作用不良，导致轮轨滑行，就容易造成车轮擦伤。此外，车站调车作业时使用单侧铁鞋，也会导致一侧轮对与钢轨产生剧烈摩擦，造成踏面擦伤。

处理踏面擦伤的关键设备是不落轮镟床。这种设备可以在车辆不解体的状态下对轮对进行高精度镟修。以某型不落轮镟床为例，它具有新一代的数控控制系统和结构紧凑的液压系统，可以同时对两侧车轮进行车削加工。加工完成后，系统会对轮对进行自动测量，包括轮缘高度、轮缘厚度、轮对椭圆度等多项指标，确保加工精度。

踏面擦伤对地铁运营安全构成严重威胁。它不仅会增加轮轨之间的摩擦阻力，导致列车运行阻力增大，还可能引发更严重的轮轨故障。因此，预防踏面擦伤至关重要。一些有效的预防措施包括：

1. 加快车站调车作业方式的转变，尽量使用机械化驼峰，或改为双侧下铁鞋的方式。
2. 要求机车乘务员掌握车辆突发性故障的正确处理方法，特别是在制动系统故障时。
3. 正确使用空重车调整装置，最好全部改造成空重车自动调整装置。
4. 严格控制三通阀定期检修质量，按工艺要求进行检修。
5. 对自动间隙调整器的试验必须按规定要求执行，不得简化或减少试验次数。

此外，加强职工业务知识学习，提高作业质量，也是预防踏面擦伤的重要措施。通过这些综合措施，可以有效降低踏面擦伤的发生率，保障地铁车辆的安全运行。