跨城大巴走深中通道，中山和江门为啥剃头挑子一头热？

深中通道的开通，标志着珠江口东西两岸的交通联系迈入新时代。这条全长24公里的跨海通道，由海底隧道和跨海大桥组成，是连接深圳市和中山市的重要交通基础设施。它的建成不仅缩短了两地之间的物理距离，更将深刻影响珠江口两岸的经济发展格局。

面对这一历史性机遇，中山和江门两市的态度却大相径庭。中山市仗着区位优势，采取“躺赢”的心态，将经济发展重心放在房地产上。数据显示，2016年上半年中山全市房地产开发投资比重猛增至49.3%，到了2018年这一占比达到62.5%。这种短视的发展策略导致中山经济在国家房地产调控政策出台后迅速降温，2019年工业增速首现负增长，2022年规模以上工业增加值同比下降1.4%。

相比之下，江门市展现出更为积极主动的态度。2017年，江门市四套班子领导多次带队赴深圳招商，开启大招商时代。2018年，面积超过1万亩的深江产业园建立；2019年江门到深圳举办投资合作交流会，千方百计推介江门；2020年，江门出台《江门市对接深圳工作方案》，拿出最优惠的政策、最便宜的地价吸引深圳企业。这种前瞻性的战略布局为江门赢得了发展先机。

深中通道的开通将对中山和江门产生深远影响。从交通角度看，中山到深圳的车程将从目前的90分钟以上缩短至30分钟以内，而江门到深圳的车程也将大幅缩短。这将极大便利两地与深圳的人员往来和物流运输，为产业发展创造有利条件。

然而，机遇与挑战并存。对于中山而言，虽然地理位置更靠近深圳，但其引以为傲的区位优势也可能成为劣势。中山直接面对深圳的核心区前海，特区中的特区，前海有多项国家级优惠政策，深中通道通车后，中山本土的企业或将被深圳的营商环境和前海的税收优惠政策所吸引。同时，深圳大力推动“工业上楼”，释放大量产业空间，中山可能难以承接多少产业转移，反而极有可能被深圳虹吸。

相比之下，江门凭借其土地资源优势和积极的招商引资政策，已经初具承接深圳产业转移的规模。数据显示，2016年至2020年11月，江门全市洽谈引进深圳投资超亿元项目71个，投资额494.26亿元。2022年江门GDP增速居广东全省第2，创下建市以来的最好名次。江门经济“狂飙”的背后是工业的崛起，2022年全市规上先进制造业增加值同比增长4.9%，其中高端智能装备、激光与增材制造、智能家电、生物医药与健康等8个产业入围广东十四五时期规划的20个战略性产业集群中，总量位居全省前列。

展望未来，中山和江门都需要根据自身特点制定合适的发展策略。中山应当重新审视其发展战略，摆脱对房地产的过度依赖，积极培育新兴产业，提升产业竞争力。同时，中山可以利用其靠近深圳的优势，发展高端服务业，打造深圳的“后花园”。江门则需要继续发挥其土地资源优势，优化营商环境，吸引更多优质企业落户。同时，江门也应当注重产业升级，避免过度依赖低端制造业，提高产业附加值。

深中通道的开通无疑将为珠江口东西两岸的融合发展带来新的机遇。但机遇总是青睐有准备的人。中山和江门谁能在这场区域竞争中脱颖而出，关键在于能否准确把握自身定位，制定符合实际的发展战略。只有这样，才能真正实现跨城大巴走深中通道带来的红利，避免剃头挑子一头热的尴尬局面。