民国时期的中国航空业，刚刚起步却危险丛生，不止徐志摩死于空难

1946年12月25日，三架从重庆飞往上海的飞机在即将降落时相继坠毁 ，造成近百人伤亡，经济损失达25亿法币。这起被称为“民国上海大空难”的事件，不仅给战后刚刚复苏的中国航空业带来沉重打击，更是民国时期中国航空业发展的一个缩影。

中国航空业的起步可以追溯到1910年 ，当时中国购买了第一架飞机。1920年，中国第一条民用航线——北京至天津航线正式开通。然而，由于技术和设备的落后，早期的航线往往难以维持。直到1927年国民政府在南京成立后，中国航空业才迎来了快速发展。

1929年，中国航空公司正式成立 ，但其资本和技术主要依赖美国。 到全面抗战爆发前，中航已拥有15架民用小型飞机和2架大型客机 ，载客量达6万多人次。与此同时，德国也通过与中方合作成立了“欧亚”航空公司，开辟了更多国内航线。

然而，随着航空业的发展，空难频发的问题也日益凸显。据统计，在全面抗战时期，除战争导致的飞机坠毁外，普通民用飞机坠毁案件就达89次。1912年，中国航空第一人冯如就在飞行中牺牲。著名诗人徐志摩、国民党军统头目戴笠以及新四军将领叶挺等，都因空难不幸遇难。

1946年圣诞夜的三机坠毁案，更是将中国航空业的安全问题推向了风口浪尖 。当晚，由于上海天气恶劣，三架飞机在无法降落的情况下被迫在空中盘旋，最终全部坠毁。这一事件不仅震惊了国内外舆论界，也暴露了当时中国航空业在管理体制、设备老化等方面的诸多问题。

空难频发的原因是多方面的。首先，当时的飞机和机场设备普遍老化落后。例如，许多民航飞机上甚至连基本的降落伞都没有配备。其次，航空管理体制存在缺陷，各部门之间缺乏有效的协调机制。再者，飞行员的培训和经验也相对不足。

这些空难不仅造成了巨大的人员伤亡和财产损失，也对当时的社会产生了深远影响。一方面，它们引发了公众对航空安全的担忧，一定程度上阻碍了航空业的发展。另一方面，这些惨痛的教训也为后来中国航空业的安全管理提供了宝贵的经验。

回顾这段历史，我们可以看到，尽管民国时期的中国航空业起步艰难，但正是在一次次挫折中，中国航空人不断探索、积累经验，为新中国航空事业的发展奠定了基础。今天，当我们享受着安全、便捷的航空服务时，更应该铭记这段历史，珍惜来之不易的成就。